ATV "Petrovich": especificacions i ressenyes

El transport tot terreny, tot i la gran competència amb els SUV, ha estat i estarà molt demandat a Rússia. I si anteriorment havíem importat jeeps d'origen estranger, que al seu cost eren comparables als béns de luxe, però ara, gràcies a la fàbrica de cotxes de Tyumen, els nostres conductors poden triar un vehicle alternatiu: tot terreny Petrovich. Foto i ressenya d'aquest SUV - més endavant en aquest article.

Debut

Per primera vegada, aquest vehicle tot terreny es va presentar a Moscou en el marc de l'Exposició Internacional "Interpolitex" el 2011. Les possibilitats del nou "Petrovich" es van mostrar al lloc de proves prop de Krasnoarmeysk, després del qual el cotxe va cridar l'atenció de molts aficionats als vehicles tot terreny.

Característica

Inicialment, el vehicle tot terreny "Petrovich" va ser dissenyat com un transport per a operar en condicions severes de tot terreny del Far North i Sibèria. La característica principal del cotxe és la capacitat de treballar en circumstàncies molt dures. Després del desenvolupament, es van provar les primeres còpies del vehicle tot terreny en un ampli ventall de condicions climàtiques i fora de carretera. Això va permetre als enginyers de Tyumen trobar i eliminar les deficiències més importants en el disseny del vehicle, augmentant així la fiabilitat i la falta de pretensió de Petrovich per un altre nivell.

Capacitats a tot el país

Durant el desenvolupament dels enginyers es va perseguir un únic objectiu: crear un vehicle tot terreny capaç de treballar de manera estable en les condicions més difícils. Al mateix temps, ha de ser el més senzill possible en disseny i sense pretensions de manteniment. En crear aquest vehicle, es van inventar i implementar moltes solucions tècniques. Com a resultat, els desenvolupadors de Tyumen van aconseguir fer un cotxe que tingués una gran capacitat a tot el país no només a terra, sinó també a la neu, i fins i tot a zones pantanoses del terreny. Per fer-ho, tots els models d'accionament de les rodes utilitzen engranatges de rodes d'engranatges externs. Gràcies a això, els enginyers van aconseguir augmentar l'aclariment del cotxe a gairebé 50 centímetres. Però és l' aclariment del sòl que juga el paper principal en el pas de seccions desiguals del sòl. A més, l'ús d'aquest tipus de reductors pot reduir significativament el pes de la novetat.

D'aquesta manera, el vehicle tot terreny "Petrovich" es pot descriure com un vehicle dissenyat per treballar en el terreny més difícil amb les condicions meteorològiques més imprevisibles. La gran descàrrega del sòl i el disseny de xassís fiable fan que sigui indispensable per als aficionats a la caça i la pesca del camp, així com aficionats a les rutes off-road (per exemple, participants en incursions en trofeus). A més, el disseny ben pensat del cotxe permet no només transportar fins a 12 passatgers, sinó també transportar fàcilment una càrrega de gran tamany.

Flotabilitat del cotxe

La màquina té la capacitat de moure's no només per terra, sinó també per aigua. La flotabilitat del vehicle tot terreny es proporciona amb pontons i rodes. Un disseny ben pensat del vehicle permet que el cotxe no s'enfonsi, ni tan sols a la màxima càrrega completa. Els pessóons estan fets d'escuma. Aquests últims estan coberts amb una fulla d'alumini i serveixen de llindars. En la protecció del fons, també hi ha insercions d'escuma. Això li permet protegir una espècie de flotació independent.

Vehicle tot terreny "Petrovich": característiques tècniques

En total hi ha dues unitats d'energia per a aquest SUV. La primera d'elles - VAZ-2123, va ser presa d'un conegut jeep de Rússia "Chevrolet Niva". Aquesta unitat s'instal·la a les modificacions de 4 rodes de Petrovich. Gràcies a 80 cavalls de força, aquest motor aconsegueix accelerar el vehicle tot terreny "Petrovich" a 50 quilòmetres per hora. Al mateix temps, els cursos d'aigua en forma de rius i llacs superen amb una velocitat de 3 a 7 quilòmetres per hora.

Les unitats més potents estan equipades amb ATV de 6 rodes "Petrovich". Tyumen els subministra amb els motors turbo-diesel GN 199 AT de la marca CMD amb una bomba de combustible mecànica d' alta pressió. Per cert, aquests motors també estan presents en algunes modificacions del Chevrolet Niva jeep. Pel que fa a les caixes de canvi, ambdues versions de vehicles tot terreny estan equipades amb una única transmissió. Era una caixa de canvis manual de 5 velocitats.

Consum de combustible

Què tan econòmic és el vehicle tot terreny "Petrovich"? Els comentaris dels propietaris diuen que aquest cotxe és molt econòmic des del punt de vista dels vehicles de tot el país. Per cent, consumeix uns 15 litres de combustible. Per cert, el 469 "UAZ" també té la mateixa despesa. No obstant això, a l'aigua, a diferència de Petrovich, no pot nedar.

L'únic desavantatge d'aquest vehicle tot terreny és l'elevat consum de combustible quan es condueix a l'aigua. Durant 1 hora de funcionament, el motor absorbeix fins a 50 litres d'oli solar. D'altra banda, tots els vaixells domèstics tenen aproximadament el mateix nivell d'economia.

Tren d'aterratge

La suspensió independent és una de les característiques principals del vehicle de cross country rus. Gràcies al seu disseny especial, el cotxe és capaç de conduir a una velocitat de 50 quilòmetres per hora, sense avaries i gronxadors en què els passos normals no passen a una velocitat de 15 km / h.

Es presta especial atenció al sistema de bombament de les rodes. El vehicle tot terreny de Petrovich està equipat amb un compressor elèctric, que permet ajustar la pressió dels pneumàtics directament sobre el terreny sense sortir del compartiment del passatger. Gràcies a això, el controlador pot canviar l'àrea de contacte dels pneumàtics amb el terra en moviment. És a dir, la màquina s'adapta instantàniament a les condicions canviants i supera fàcilment les carreteres sorrenques i pantanoses.

Un dels problemes de disseny més difícils per als enginyers va ser el desenvolupament del sistema de frens. Es van establir com un objectiu gairebé impossible: fer que els frens siguin tan fiables, duradors i, al mateix temps, immunes als factors externs. Després de tot, tot terreny no només és una acceleració constant i frenada. Amb cada metre de pas d'aquesta ruta, moltes pedres, sorra, argila i gespa cauen sobre les rodes. Tot això s'adapta no només al cos, sinó també als discs de frens. Per tant, per protegir-los dels factors externs, els enginyers van col·locar els frens no al cub de la roda, sinó al costat de la transmissió principal dels ponts. Aquesta solució va augmentar significativament la vida de les pastilles i parts del sistema. Aquests frens funcionen de manera més eficient i no estan constantment contaminats.

Capacitat d'elevació

El vehicle tot terreny "Petrovich" es produeix en dues variacions del cos: la base i elongat. El primer model té una capacitat de càrrega útil de fins a 0,8 tones i pot transportar fins a 6 passatgers a bord. La versió ampliada és més àmplia. A la cabina d'aquest vehicle tot terreny amb comoditat, s'hi allotgen 12 persones. En aquest cas, la màquina pot transportar qualsevol càrrega de fins a 1 tona.

Per cert, tots els models de vehicles tot terreny estan equipats amb un dispositiu per enganxar el remolc. Això us permet augmentar l'àrea de càrrega i us permetrà transportar coses més grans. Ara, els desenvolupadors de Tyumen treballen activament a crear el seu propi tràiler per a Petrovich.

Preu:

Per tant, arribem a una de les preguntes principals. Quant costa el vehicle tot terreny "Petrovich"? El preu inicial de la configuració bàsica és de 2,5 milions de rubles. La versió estesa estarà disponible a un preu de 4,5 milions de rubles.

Així vam conèixer totes les característiques del vehicle tot terreny "Petrovich".