British SUV Range Rover Supercharge: especificacions, comentaris

Range Família Rover és un dels membres més reeixits de la classe dels SUV. Els creadors de la marca va ser capaç de dissipar la idea general dels vehicles tot terreny com brutal, agressiu i, al mateix temps difícil de manejar. Per descomptat, les qualitats bàsiques i necessàries, fins i tot fora de la carretera es conserva, però tenen un sentit molt pràctic. Versió Range Rover Supercharge, potser, és el més prominent de la descàrrega d'estil tot terreny. Que va proporcionar una sèrie d'avantatges i alguns desavantatges.

Informació general sobre el model

SUV a la versió bàsica pot ser considerada com un exemple de cotxe assequible i d'alta qualitat. Per descomptat, les etiquetes de preu, fins i tot per a còpies usades del pressupost estan lluny de ser el segment, i el cost d'un nou vehicle varia de 6 milions de rubles. fins a 9 milions de rubles. Però tenint en compte les característiques principals d'origen i està més que justificat. La modificació de la Range Rover Supercharge va aparèixer el 2010, i gran part de la seva producció es va deure a molts usuaris a alguns matisos cosmètics. En particular, els propietaris van assenyalar la presència d'interior de plàstic barat, petit espai a la cabina, i així successivament. D. La nova versió era correcta en aquests aspectes, però al mateix temps, els desenvolupadors han treballat bé i sobre les plantes d'energia.

El fet és que, a més d'una aparença sòlida, la línia sempre es caracteritza gamma de motors reflexiu, el que confirma els accessoris dignes Range Rover 4,2. Sobrealimentat, al seu torn, ha rebut un motor V8 de 5 litres que va afegir atenció a la família. A més, el SUV té nous fars, para-xocs i la graella. Però, per estrany que sembli, l'exterior en el seu conjunt es va mantenir sense canvis.

especificacions bàsiques

Per Rendiment dissenys clàssics de SUV sempre van donar respostes més positives. Modificació Range Rover Supercharge, les característiques es presenten a continuació, s'assembla més adequada en termes d'implementació tècnica:

• Ample - 195 cm.
• Alçada - 190 cm.
• Distància entre eixos - 288 cm.
• via davantera - 162 cm.
• via del darrere - 162 cm.
• Rebuig - 22 cm.
• Nombre de seients a la cabina - 5.
• Gir en U - 12 metres.
• El maleter - fins 1754 litres.
• Una vorada 2,7 m.
• Pes total - 3,1 tones.

En comparació amb la versió bàsica del cotxe té una mida més petita, però si es compara amb algunes modificacions, l'esport, la situació s'inverteix. Aquí podem esmentar un altre aspecte. Els dissenyadors que facin servir base de potència relativament alta, proporcionat als usuaris més espai a la cabina. En general, la navegació, dinàmica i ergonomia en la present modificació es va adonar naturalment sense restringir l'un a l'altre. El saldo del comoditat, control i poder d'ompliment s'ha fet possible només per la mateixa base estructural, tot i que ha rebut algunes millores bàsiques. Per exemple, s'ha previst un mecanisme pneumàtic de la suspensió, així com alguns ajustos en el sistema de frens.

especificacions del motor

Per començar val la pena assenyalar que la unitat de 4,2 litres, mentre que present en les versions sobrealimentats. Després, en la gamma de motor refermat més fermament instal·lació voraç amb un alt potencial. línia de base va ser de dos V8 unitat de posseir un volum de 5 litres. En primer lloc, l'atmosfera, produeix 375 litres. s., i el segon turbocompressor proporciona 510 cavalls de força. a. No obstant això, recentment, també hi va haver una tercera Range Rover V8 sobrealimentat, que s'instal·la sota el capó d'un turbodièsel. Aquesta versió de la cilindrada de 4,4 litres. cardinalitat en una capacitat de 313 litres. a.

Comportament a la carretera

Normalment, l'actualització de gamma motor condueix a canvis en el control. No necessàriament en un avantatge o un inconvenient, però els ajustos són gairebé inevitables. En aquest cas, una significativa acumulació d'energia potencial és gairebé cap efecte sobre el comportament dels SUV d'estil tradicional. Les maniobres es realitzen de forma ràpida i sense demora. En l'arrencada del motor Range Rover Supercharge respon sense problemes, però més tard empenta escrit allau. Caixa de canvis automàtica presentat, opera ràpidament, amb precisió i informativament. La resta de l'emoció de conduir en la majoria dels propietaris també és bastant agradable. La màquina és bona es manifesta, i en el camí, i en els rierols urbans. D'altra banda, la nova versió és particularment bo per als seus petits accents. Per tant, per ajudar amb el tràfic pesat ve visibilitat dissenyat, i en condicions de visibilitat en el sistema òptic de rescat revisades per carretera.

Optsional Range Rover Supercharged

SUVs britànics es creen simplement per implementar diverses millores. Aquest model serveix un ampli espectre d'eines escalfades, entre les que l'aparell de direcció, sistemes per a seients, finestres, i el control climàtic. Una visita obligada per a aquest tipus de sensors de transport i aparcament. Sobrealimentat orgànicament adequat per al sistema circular amb sensors per a la part davantera i posterior.

La comoditat és a la cabina, "Range Rover" es proporciona tapisseria de cuir, ventilació de seient, l'energia per a la cremallera de direcció, i així successivament .. En relació amb antelació estructuralment pot estar dotat de suspensió pneumàtica, a partir de rodes de plantes d'energia preescalfador i d'aliatge de format R20. Entre les crítiques a vegades es pot trobar l'experiència de la substitució de la infraestructura elèctrica, però aquesta solució en la majoria dels casos no es justifica. En general s'aplica, si la part de multimèdia requereix el suport d'equips d'alta amplificació amb el cablejat apropiat. Però fins i tot per als estàndards d'un important fabricants d'automòbils europeus enginyeria elèctrica mitjana, aquest model es fa a un nivell decent.

crítiques positives

La modificació es pot trucar èxit de moltes maneres. El més important és que la camioneta no va perdre beneficis bàsics per al qual va ser valorat i amants de passeig en tot terreny, i els conductors urbans ordinaris. Però la principal comentaris positius sobre el Range Rover Supercharge s'implementen innovacions. Per descomptat, no es pot produir una bona impressió en el motor de més de 500 litres. a. Especialment que l'empenta pràcticament complica la manipulació de la caixa de canvis i el volant.

La planta d'energia, d'acord amb els propietaris de la màquina realitza el disseny com una ploma. Quant a l'interior, a continuació, a ell gairebé no hi ha queixes. Després de la modificació i concebut com una forma de treballar en els mateixos errors a l'interior. D'acord amb els propietaris, l'interior és espaiós, acabat d'alta qualitat, seients multifuncionals i l'ergonomia general feta en el nivell actual.

crítiques negatives

reclamacions greus per al cotxe, hi ha poc, però els petits matisos encara pot decebre. El més ofensiu, pot arribar a ser el soroll aerodinàmic. La baixa eficiència de l'aïllament i va dir que els amos de les generacions anteriors, i les versions redissenyades, però el fabricant no ha millorat aquest paràmetre. Hi ha altres deficiències en el Range Rover Supercharged. Els comentaris de molts propietaris de vehicles apunten a problemes en l'ús de la unitat i, en particular, el funcionament diferencial. Parlar d'una crítica seriosa no cal, però molts competidors funció del mecanisme d'accionament d'una capacitat tot terreny pesat es porta a terme amb eficàcia i eficiència. Però, de nou, els que no volen provar manualment per optimitzar el SUV en aquesta part, els experts aconsellen per passar simplement de les condicions exactes d'utilització de la capacitat. Camp a través proporciona encara més formats de trànsit.

conclusió

Segons els estàndards moderns sobrealimentat no és un segment precursor, malgrat una sèrie d'obres restyling. Però els desenvolupadors d'aquesta versió va ser capaç de posar el concepte de la camioneta en la qual encarna canvi significatiu, però conserven les antigues virtuts. És de destacar que el "Range Rover" no és una cosa especial en el seu segment. Ell no té pràcticament cap component tecnològics i estructurals úniques, que no exhibeixen models de la competència. No obstant això, és en els alts paràmetres bàsics de Supercharge avançat tant que molts experts consideren que és el millor vehicle tot terreny. En particular, destaquen la seva fiabilitat, facilitat d'operació i elements d'alta recursos del grup de treball. Per no parlar dels beneficis associats a l'ergonomia de la cabina per al conductor i els passatgers.