Què tan fiable és el volant de doble massa?

El volant, sense cap exageració, es pot anomenar el dispositiu més versàtil. No només compensa el desnivell de la rotació de l'eix del cigonyal i transfereix el parell del motor a la caixa de canvis, sinó que també controla el cigonyal durant la posada en marxa. La suavització de les pulsacions de parell es produeix a causa de l'acumulació periòdica de curt termini i posterior alliberament de l'energia cinètica. La reserva d'energia es produeix durant el cop de treball del pistó i el cabal d'altres accidents cerebrovasculars. Al mateix temps, com més cilindres (i, en conseqüència, més temps de funcionament total), més uniforme serà el parell d'aquest motor, i per tant la massa del volant pot ser menor.

Segons el seu disseny, els volants són de diversos tipus. El més comú: contínua, és un disc massiu de ferro colat amb un diàmetre de 30-40 mm amb un engranatge d'acer tallat en el seu costat exterior, que assegura, amb l'ajuda d'un arrencable, engranar el cigonyal durant la posada en marxa. També hi ha un volant de dues voltes i esclareix. L'ús d'un volant de dos massa, que inclou dos discos, permet desfer-se de la instal·lació al disc d'embragatge accionat del dispositiu d'amortiment. Un volant lleuger s'utilitza habitualment en sintonitzar un motor. La reducció del moment d'inèrcia es produeix a causa del desplaçament de la massa principal del volant més proper a les vores del disc, per la qual cosa disminueix la seva massa (fins a 1,5 kg), les característiques dinàmiques milloren i la potència del motor augmenta (fins a un 5%).

Com està disposat el volant de dos volums?

Aquest volant no consta d'un, sinó de dos cossos. El primer d'ells es connecta directament amb el cigonyal i també és la corona d'inici. El segon habitatge és la base per muntar l'embragatge. Ambdós cossos es connecten junts mitjançant coixinets lliscants (radials i d'empenta), que tenen un sistema d'amortiment intermedi. El dispositiu de connexió els permet desplaçar-se relativament l'un a l'altre en la direcció axial. Des de dins, el volant de doble massa s'omple de greix, que garanteix un funcionament eficaç i correcte dels paquets de primavera. Els paquets, al seu torn, estan separats per separadors especials de plàstic, que impedeixen el seu bloqueig.

El volant de dos volums funciona de forma gradual. Les fonts suaus de la primera etapa són responsables de començar i aturar el motor. Les molles més rígides de la segona etapa proporcionen amortiment de les vibracions torsionals durant la conducció normal.

Aquest disseny es realitza per a una amortiment de vibracions més fiable, reducció de soroll, reducció de desincrestació del sincronitzador, protecció de transmissió del motor contra sobrecàrregues, conveniència de canvi de marxes. Al mateix temps, hi ha un major desgast del sistema amortidor de ressorts, que generalment provoca un desglossament de la molla d'arc - l'element principal del volant de doble massa.

Quan necessito canviar el volant de dos volums?

L'operació del motor, la vibració i el soroll desocupats a la velocitat inactiva poden provocar un funcionament anormal del sistema d'encesa, els parells de l'émbol, l' accelerador i altres dispositius i muntatges, incloent un senyal que el volant de dos volums és defectuós. Els símptomes que indiquen clarament que és hora de reemplaçar-lo són els següents:

• Formació a la superfície de les esquerdes;
• Pèrdua de lubricant a l'embragatge;
• No es pot convertir en cap direcció.

La reparació d'un volant de dues voltes en condicions d'artesania és pràcticament impossible, i per tant sol canviar completament. Tot i que, en alguns casos, la reparació i la reparació de mampares poden ser més barats que comprar un de nou (el preu mínim és d'uns 500 dòlars). Una altra opció pot ser reemplaçar-la per un metall metàl·lic ordinari - anàleg a un de dos.

Segons els experts, per a un funcionament més llarg i més fiable del volant de dos volums, cal observar les regles elementals de funcionament, a saber: per als motors dièsel dissenyats per treballar amb un alt parell, no permeten un funcionament prolongat de baixa velocitat i també prement el pedal d'embragatge abans de silenciar el motor .