"Daewoo Nexia", l'estufa s'escalfa malament: el manual de reparació

"Daewoo Nexia" és un model molt popular al mercat rus. L'agregat de les qualitats de consum atrau a molts conductors. Un ampli interior, un ampli tronc, peces de recanvi barates ho converteixen en un dels líders del mercat secundari entre els cotxes pressupostaris. Però, com sempre, hi ha defectes aquí, en particular, és el disseny del sistema de calefacció. Si la màquina és encara més o menys nova, no hi ha cap problema amb això. Però si "ha canviat" per cent mil quilòmetres, en els freds hiverns russos, l'eficiència insuficient de l'escalfador causa molèsties. Què fer, quan en el cotxe "Daewoo Nexia" l'estufa s'escalfa malament? Reparació (vegeu foto al nostre article), però amb més freqüència la modernització, és molt possible realitzar de forma independent. Per descomptat, sempre que la pròpia unitat de potència estigui en condicions totalment funcionals, i el líquid refrigerant s'omplirà en la quantitat adequada. Mireu el problema.

Per què, al cotxe "Daewoo Nexia", l'estufa no s'escalfa bé? Causes de mal funcionament

Hi pot haver diverses raons:

• Funcionament incorrecte del termòstat.
• Sistema de refrigeració per aire.
• Falta del radiador de l'escalfador.
• Accessoris inconsistents del cos de l'estufa.
• Tancament incomplet de la solapa de subministrament d'aire fred a l'habitatge de l'escalfador.

Considerem totes les falles amb més detall.

Etapa preparatòria

En primer lloc, assegureu-vos que tots els fluids operatius s'ometen d'acord amb les instruccions, el motor està bé i funciona normalment. Comproveu també que el ventilador de l'escalfador funcioni i, almenys, bufa l'aire fred dels deflectors. I només després d'això, hauríeu de procedir a la solució de problemes i descobrir per què el cotxe de Daewoo Nexia no escalfa l'estufa malament. L'estufa funciona amb anticongelant. Per tant, anem sota el capó.

Mètodes per detectar mal funcionament sota el capó

Primer comproveu el nivell de anticongelant en el dipòsit d'expansió. Hauria de ser, d'acord amb la instrucció, entre els riscos en les seves parets. Si el nivell és inferior, la sal s'haurà d'aixecar. Per cert, si el refrigerant no ha canviat durant molt de temps (i simplement amb l'inici de l'hivern), és convenient reemplaçar-lo completament per estar completament segur. El fet que el anticongelant sigui ja vell pot indicar el seu color fosc amb òxid. A continuació, inicieu el motor i escalfeu-lo a la temperatura de funcionament. Una vegada que el motor s'ha escalfat, és necessari sondar tubs ramificats que s'acosten a un radiador del motor ia un radiador d'un forn. Si el primer calent, i el segon - fred, llavors hi ha aire al sistema de refrigeració. Quan el filtre superior està calent i el inferior és fred, el termòstat no funciona correctament i el motor no s'escalfa a la temperatura de funcionament. En aquest cas, l'aire calent de l'estufa no pot esperar, fins i tot si tot està en ordre. Continueu treballant només després de reparar el termòstat o substituir-lo.

Extracció de l'airejador

Aquest tap es forma quan el anticongelant prové del retorn al dipòsit d'expansió. El líquid al drenar forma bombolles d'aire, que es formen posteriorment a l'endoll. Impedeix la circulació normal del líquid en el sistema de refrigeració i calefacció. Per eliminar-lo, heu de fer el següent. Posar el cotxe al turó perquè la part davantera sigui més alta que la posterior. Comenceu el motor i obriu la caputxa. S'ha d'eliminar la coberta del dipòsit d'expansió. Utilitzant el cable de l'acelerador, manteniu la velocitat mitjana del motor (uns 3000). Amb la segona mà, cal prémer i desentendre les mànegues que condueixen des del tanc d'expansió i el radiador de l'estufa. El líquid del dipòsit es gurga i, si hi ha una sortida d'aire, es deixa. Tosol amb aquesta necessitat de vessar. A continuació, podeu tancar el tanc i controlar el funcionament de l'estufa. El treball és senzill, però a causa del disseny imperfecte del sistema de refrigeració, el suro pot tornar a aparèixer. En aquest cas, és més fàcil millorar el sistema una mica.

Instal·lació del tee en el sistema de refrigeració

La causa principal de l'aparició d'un airlock és l'aparició de bombolles d'aire quan es drena la volta al tanc. Amb el tee, podeu redirigir el camí directament a la mànega que condueix des del tanc fins al termòstat. D'aquesta manera, s'eliminarà l'aparició de l'aire en el sistema de calefacció. El tee es realitza d'acord amb les dimensions de les mànegues o es selecciona a partir de productes sanitaris adequats. Es talla en una mànega que corre verticalment cap avall des del dipòsit d'aigües profundes. A la tercera sortida del tee, es connecta una mànega des de l'escalfament del conjunt d'estranguladors, que simplement es desconnecta del dipòsit. La connexió de retorn a l'embassament està amortegada. Cal assenyalar que, en aquest cas, l'airlock es crea artificialment. Ha de ser eliminat de la manera descrita anteriorment. Després d'això, no s'hauria de produir l'airejador del sistema convertit, i l'eficiència del sistema de calefacció augmentarà.

Mètodes de detecció d'un mal funcionament a la cabina

Una altra raó per la qual el calefactor Daewoo Nexia no s'escalfa bé, pot ser que hi hagi un mal funcionament al cotxe. Estan relacionats amb el funcionament del propi sistema de calefacció. Amb el pas del temps, el radiador d'estufa està inevitablement tapat amb partícules d'òxid i dipòsits del bloc del motor. Interfereixen amb la transferència de calor eficient del radiador i s'escalfa l'aire menys. En aquest cas, podeu treure el radiador de l'escalfador i esbandir-lo o substituir-lo completament.

Substitució de l'intercanviador de calor

Per treure el radiador, cal treure el seient del passatger, desmuntar la part inferior de la consola i treure la carcassa de distribució de l'aire. Cal assenyalar que abans que es substitueixi el radiador, tot el líquid refrigerant es drena. L'intercanviador de calor es manté en els claudàtors. Han de ser doblegats. Muntar en ordre invers. Però substituir el radiador d'un escalfador continua sent un mètode radical, i s'ha d'aplicar quan res ja no ho està ajudant. En general, l'obstrucció de l'intercanviador de calor de l'escalfador triga molt, sempre que el líquid refrigerant s'impedeixi i es reemplaqui de manera oportuna . Més comuns són defectes en muntar l'habitatge de l'escalfador. A continuació, considerem aquest problema.

Eliminació de l'ajustament de les parts de l'habitatge

El cos de l'estufa es compon de diverses peces de plàstic. Està alimentat per un ventilador amb aire fred i escalfat per un radiador. Aquest és el principi de l'escalfador. Al cotxe "Daewoo Nexia", l'estufa no s'escalfa bé (la foto d'alguns mal funcionaments, per cert, es presenten a l'article) quan hi ha esquerdes entre les parts del cas. L'aire acalorat no passa on ha de ser, o no arriba al radiador. A continuació, l'aire bufa de l'estufa, no només fred, sinó també un flux feble. Per evitar això, és necessari desmuntar el cos i enganxar totes les juntes amb un segellador en forma de D o una escuma autoadhesiva. Fitoplast de bona adaptació, tallat en franges estretes. Ara, el cos de l'estufa serà el més estret possible, i no hauria de volar de les esquerdes.

Tancament incomplet de la solapa de subministrament d'aire fred

Un desglossament comú, pel fet que l'escalfador no escalfa el Daewoo Nexia al cotxe, és el funcionament de l'amortidor. Bloqueja l'accés d'aire al radiador. La solapa es troba davant d'ella. I, per tal que l'aire fred es subministri a l'intercanviador de calor, cal aixecar la part. Està controlat per una unitat de cable. Si funciona amb una reacció posterior, l'amortidor sota la influència del seu propi pes s'obrirà lleugerament: l'aire fred de l'exterior fluirà a través de la ranura. Aquest buit serà petit. Però és suficient per refredar considerablement l'aire que entra a la cabina. Quan es transfereix l'identificador de control a la posició "calenta", no hauria d'haver un cop lliure. Si no hi ha reacció, però no s'observa l'efecte esperat, caldrà enganxar la vora d'aquesta solapa amb un segell en forma de D. Per fer-ho, desmunteu la carcassa inferior del radiador, després de treure la part inferior de la consola, desmunteu parcialment el radiador, empenyent-lo lleugerament cap avall. La vora de la solapa només es pot trontollar. L'accés a ell és difícil, però l'efecte d'aquest treball està garantit. De pas, és possible enganxar les parts restants de l'habitatge de l'escalfador, així com el mateix intercanviador de calor al llarg del perímetre, de manera que no hi ha esquerdes.

Conclusió

Per tant, l'eliminació dels mal funcionaments del sistema de calefacció, quan en el cotxe "Daewoo Nexia" l'escalfador no s'escalfa bé, és possible produir-se per si mateix. Si tots els components funcionen correctament, és molt eficaç i un mètode complet de solució de problemes gairebé sempre condueix al resultat desitjat. A més, no oblideu canviar el refrigerant a temps. Per "Nexia" es recomana utilitzar el anticongelant dels grups 12 i 13.