Ajust de vàlvules

Les vàlvules ajustades incorrectament del motor del cotxe VAZ-2101 poden generar conseqüències irreparables. En primer lloc, la pèrdua serà sufragada pel propi automobilista, que experimentarà l'augment del consum de combustible i la pèrdua de les característiques dinàmiques del cotxe. Però si tots aquests moments no afecten significativament l'estat tècnic del motor, el desgast ràpid de les vàlvules i els empujadores pot provocar la fallada del sistema de distribució de gas. Per evitar que això passi, les vàlvules s'han d'ajustar de manera oportuna, correcta i ben informada, per tant, abans d'iniciar el treball adequat d'ajust de la vàlvula, primer cal estudiar la part teòrica. Això es tractarà a l'article.

Per tant, primer cal tenir tot el que necessiteu a mà. L'ajustament de la vàlvula no es pot realitzar sense una eina adequada: un conjunt de claus i claus, diversos tornavisos, un revestiment de recanvi per a la tapa de la vàlvula, una clau de canvi de l'eix del cigonyal i un indicador especial de 0,15 mm de gruix. Totes aquestes eines han de ser al taller domèstic. També val la pena aprendre de la bibliografia de referència com ajustar les vàlvules, i és millor escriure aquest encàrrec en un full de paper o imprimir-lo des d'un suport digital.

I no oblideu que les vàlvules s'ajusten amb un motor fred, ja que el metall s'expandeix quan s'escalfa i això provoca resultats imprecisos.

Ara procediu directament a l'ajustament. Després de treure el capó del motor, cal manipular el cigonyal de tal manera que les marques del cos del motor a la part frontal (a la coberta) i la roda dent de lleves coincideixin. Amb aquesta acció, col·loqueu el quart cilindre del motor al centre superior mort al compressió. Segons la documentació tècnica, les vàlvules s'han d' ajustar al 3er i 4t cilindre, a saber, les vàlvules n. ° 6 i n ° 8 (el recompte es troba davant de l'asterisc). Cal intentar prémer la varilla d'accés entre l'arbre de lleves i la lleva. Si tot va bé i la sonda passa entre ells amb un petit esforç, no és necessari l'ajustament de les vàlvules de la vàlvula .

Si la sonda passa lliurement, absolutament sense tocar les superfícies de fricció, o si no es pot empènyer entre elles, haureu de fer ajustos. Amb una clau al llançament de "17", la femella de tancament del balancí a la vàlvula ajustable, i torçar o torçar l'empujador amb la tecla "13" (si la sonda inicialment passava lliurement, ha de ser cargolada i viceversa). A més, quan s'aconsegueix el resultat desitjat (la sonda passa amb una malla lleugera, però no es doblega), cal estrenar tot i tornar a comprovar-ho. Si després de la prova tot està bé, llavors podeu anar amb seguretat a la segona vàlvula.

L'ajust de les vàlvules es compon de quatre etapes de gir del cigonyal. La primera etapa es va descriure anteriorment, seguida de la segona. El cigonyal s'ha de girar 180 graus en sentit horari (sí, exactament 180 graus, perquè l'arbre de lleves gira només 90 graus). Realitzem les mateixes operacions amb les càmeres sota № 4 i № 7, a continuació, gireu el cigonyal 180 graus i ajusteu les càmeres 1 i 3. Al final, és necessari girar el cigonyal per un altre 180 graus i ajustar les càmeres sota # 5 i # 2. Si voleu, si no esteu totalment segurs de la correcció de l'ajust, podeu repetir tot el procés des del principi.

Així doncs, ja sabeu què és l'ajustament de la vàlvula, quines eines es necessiten per a això i quina és la seqüència del procediment. Ara haureu de comprovar les tires no trossejades anteriorment als rockers i podeu instal·lar la tapa de la vàlvula. La junta sota ella només canvia si és necessari, de manera que si no treu l'oli de sota d'ella, és possible no canviar-lo.