Els cotxes més cars del món: Bugatti Type 57SC Atlantic

Des de la seva creació Bugatti Type 57SC Atlantic es refereix a la llista dels més misteriosos i, al mateix temps, els cotxes cars. La participació directa en el desenvolupament d'un model va fer personalment Jean Bugatti. La història d'aquests cotxes té més de setanta anys. La primera còpia del model es va demostrar durant l'exposició de l'automòbil de París en 1935. Era un nou model esportiu revolucionari del Bugatti Type 57, el que va causar el major enrenou entre el públic.

Una característica interessant de la marca - és el cos original, en forma de gota en un marc de fusta, que s'utilitza en la fabricació de metall lleuger, que és un aliatge d'alumini i magnesi. Se li va cridar "electró" i va ser inventat poc abans que l'empresa Farben. Des d'aquest metall caracteritzat per una alta inflamabilitat, el fabricant ha decidit no utilitzar el vehicle per a la soldadura. Totes les costures exteriors estan reblats, fent que el disseny és molt comú. No obstant això, la producció d'automòbils va rebre només tres ordres, i per tant es va decidir utilitzar més en el muntatge d'alumini en lloc de "electró". Alhora, el conjunt del cos en el principi de reblons no va canviar.

El model és conegut pel seu un dels primers en la història dels cotxes va aconseguir conquistar a la velocitat de 200 km / h. Tal marca s'aconsegueix a través potent motor del compressor, muntat en el xassís inferior curt. La seva capacitat serà de 210 "cavalls" en el volum de 3257 centímetres cúbics. El cotxe utilitzat pel tradicional perquè la suspensió temps amb ressorts semi en l'eix davanter i en el chetvertellipticheskih posterior. Com per al xassís, el cotxe completat amb rodes pyatnadtsatidyuymovymi, que s'uneixen per mitjà d'una rosca central, així com les pastilles de fre i amortidors marca De Rams.

El primer entre el xassís excepcional Bugatti Type 57SC Atlantic №57374 va ordenar a Lord Rothschild. Tenia una botiga al cos blau i blau clar fosc. Més tard va ser propietat de Bob Oliver, que va fer una sèrie de canvis en el disseny del cotxe, i Peter D. Williamson, dos anys per restaurar la forma original del cotxe.

La segona còpia del xassís №57473 va adquirir una parella d'avis de França, que més tard es va tornar el cotxe a la fàbrica. A més, al cotxe no és simplement canviat de propietaris, fins que el 1955 no entra en col·lisió amb un tren al pas a nivell. Com a resultat, el propietari René Shatar va morir al costat del seu company, estava darrere de la roda.

paraules específiques mereix un dels últims Bugatti Type 57SC Atlantic, que se situa per sobre de la foto. El model té un xassís №57491. El 1939 es va comprar un cotxe, RV Papa, però en els anys seixanta que era el propietari de Barri Prays, un famós escriptor. El 1988, el cotxe té un dissenyador de moda molt coneguda de Nova York, Ralf Loren. Malgrat l'excel·lent estat, es va dur a terme dins dels dos anys de la restauració del cotxe, després de la qual cosa va tornar a la vista original i diferent de l'original només en negre.

En conclusió, cal assenyalar que el 57SC Atlantic Bugatti Type és ara el cotxe més car del món. Segons dades no oficials, els tres primers cotxes produïts es venen a Califòrnia Museu Mullin Automotive per un import superior a 30 milions de dòlars americans. Mentre que és un rècord absolut en la història de l'automòbil.