"Honda", ATV, fora de la carretera - el que podria ser millor que el cor?

L'empresa "Honda" no és particularment compradors europeus consentits. Per exemple, el seu vaixell insígnia ATV "l'Honda TRX 680" ofereix en el nostre mercat només en vermell. Una gamma d'accessoris a indecent és petit - només una malla en el tronc. I fins i tot si una política de l'empresa ATV "Honda" com "el TRX 680" segueix sent un digne representant de la seva classe. Amb ell està a conèixer-se millor. En un entorn d'entusiastes d'ATV de quatre rodes experimentat una sèrie de "TRX" és molt popular. Això és degut al fet que la distància de les carreteres planes es valoren sobretot el rendiment i la fiabilitat, i són les característiques tradicionals de productes de la companyia "Honda". ATV aquesta marca mai falla. Vegem més a prop.

ATV està equipat amb una transmissió automàtica, que és el que el entre els altres competidors. El paper del selector realitza el pòquer podrulevoj habitual. A més, la caixa pot funcionar en mode manual, que cal canviar les tecles de direcció de marxa. L'empresa "Honda" és famós per la seva impressionant qualitat i alta fiabilitat dels seus productes - no es canvia pel fabricant a les seves tradicions i ara. Hidromecànics transmissió automàtica "Honda" vehicle tot terreny és molt suau. No hi ha estrebades. Quan es canvia Engranatges amb prou feines perceptible. Proves de resistència han demostrat només un punt d'aquesta caixa feble - vàlvules de control d'unitat es pot danyar, i fins i tot llavors només si és monitor de molt desordenat l'oli.

En les quatre rodes es fa amb precisió i eficiència. Només les rodes del darrere s'executen en una carretera plana. L'eix davanter es pot connectar amb un botó especial. Si patins d'una sola roda, la lluita per l'embragatge entra en un diferencial de lliscament limitat "intel·ligent" dels enginyers de l'empresa "Honda" - si ATV ajusta el nivell del pany per tal de restablir l'estabilitat tan aviat com sigui possible a si mateixos.

En les quatre rodes s'activa de la següent manera: en un cotxe de carretera normal es mou a través de les rodes del darrere. El conductor decideix per si mateix quan ha de connectar el front, això es fa amb el toc d'un botó. Si una de les rodes llisca, provocada automàticament diferencial de lliscament limitat. Com més gran és el lliscament, més fort serà el pany.

ATV "el TRX 680" de l'empresa "Honda" està equipat amb un motor d'un sol cilindre amb injecció de combustible. El col·lector d'admissió té un sistema que talla l'aigua de l'aire d'admissió, de manera que aconseguir que en el sistema és poc probable que un impacte molt positiu sobre la fiabilitat de la màquina.

"El TRX 680" està equipat amb una suspensió independent, que es mou de la competència es veu molt mediocre. Però quan s'arriba a això, resulta que fa ATV increïblement estable.

Resumint, que amb seguretat es pot anomenar "el TRX 680" digne de la línia insígnia. Enginyers "Honda" van fer tot el possible i va crear un nou estàndard de qualitat entre ATV utilitari. Nova supera fins i tot el llegendari quad "Honda 250", que s'ha guanyat la seva fama en la lluita desigual amb la falta de carreteres. Per a més fiabilitat, com sabem, vostè ha de pagar, però els japonesos ens va donar superagregat, que en termes de preu no és realment una cosa i es destaca entre els seus competidors. El cost mitjà d'aquesta unitat - 14 000 dòlars.