"Kamaz 5490": comentaris. "Kamaz 5490": característiques, fotos

"Kamaz 5490" - un nou tractor de la fàbrica d'automòbils de Kama, que difereix dels anteriors en una cabina més còmoda i la disponibilitat de motor alemany fiable. El desenvolupament d'aquest camió va ser el punt d'inflexió en la història de la indústria automotriu nacional. És nostres enginyers han aconseguit fer realitat alta qualitat i vehicles comercials fiable de competir amb èxit en el context de tractors importats? La resposta a aquesta pregunta va aprendre en el curs de la revisió del dia d'avui.

disseny

Cal assenyalar que l'aparició del tractor rus ha canviat diverses vegades durant l'últim parell d'anys. A la foto de dalt es pot veure el que era el 2013. I en aquesta forma serà produït en sèrie en 2015:

Com es pot veure, els enginyers han eliminat una gran quantitat de defectes en el disseny del nou "Kamaz". On una vegada que s'assemblava a un "europeu" al començament de la dècada de 2000, però ara pot ser caracteritzat com un dels més moderns tractors de llarga distància a Europa. Dissenyadors "Kamaz" abandonat del tot la moral obsoleta seus fars quadrats termini i formes rectangulars del cos. El tractor actual, es pot dir - un model de modernitat.

El que s'ha millorat?

Externament, el cotxe ha patit molts canvis. Fars ara tenen una forma rodona, i els senyals de gir es col·loquen per separat. En termes pràctics, els enginyers tenien raó, ja que durant la deformació d'una de les òptiques no cal canviar la unitat de la lent sencera en el seu conjunt (per exemple, en la moderna "europeu"). El para-xocs davanter no està acolorida, i per tant, en el "Kamaz" serà menys visible la pols i la brutícia. Reposapeus està en el nivell més baix, de manera que el conductor no haurà de saltar literalment a la cabina com abans. També hi havia aleró aerodinàmic faldilla que anteriorment era absent de tots els tipus de vehicles "Kamaz". La graella del radiador amb un gran logotip d'empresa es veu molt bé en el context d'un para-xocs i la cabina. Per cert, a la part inferior dels passos hi havia 4 llums de boira, que també estan disponibles en nínxols seleccionats. àrea de vidre, el model 5490 "Kamaz" (el costat de la foto es pot veure una mica més avall) és prou gran que permet al conductor controlar tot el que passa a la carretera.

Costat es pot veure la corba bé de vidre, que dura fins l'aleró posterior. Però això no és tot les característiques del nou cotxe "Kamaz 5490". Crítiques conductors assenyalen per als nous discos i pneumàtics. Finalment, en el tractor va aparèixer rossiysokm "evrokatki" - ara l'empresa de transport serà molt més fàcil comprar i canviar pneumàtics.

En general, el nou "Kamaz 5490" es veu molt modern. En meree en termes de desenvolupadors de disseny aconseguit eliminar tots els defectes. Per cert, el "front" al tractor té similituds amb italià "2014 alliberament Iveco Stralis. Per cert, l'any 2003 "Kamaz" també va tractar de portar els seus camions a l'altura de "IVECO". Un exemple cridaner d'això és el tractor model 5460, l'aspecte era similar a Iveco Turbostar principis dels 90.

cabina

A l'interior del nou tractor ha canviat notablement. Ara es pot veure la europanel arrodonida amb molts botons funcionals. Al volant també té un parell de botons. Anteriorment, la major part del "Kamaz" amb personal de cabines bastant simples amb un disseny molt austera però de disseny molt robust. Pel que fa a la qualitat i resistent, aquesta cabina serà, el temps dirà, però per ara es mourà al seient del conductor. Aquí és pneumàtica, amb ajust automàtic i de bombament d'aire. La disponibilitat dels recolzabraços és molt important a la cabina "Kamaz". A la zona hi ha dos portavasos, pom del canvi i la palanca del fre de mà. taulers d'automòbils 5490 "Kamaz" (foto interior presenta a continuació) té un revestiment reflectant. La cabina sencera ha importat suspensió d'aire de 4 punts. L'ergonomia a l'altura dels controls.

Ja al cotxe "base" està equipat amb finestres elèctriques, otoplitelem autònoma i sistema d'àudio. Com a servei de pagament, els clients podran accedir als serveis d'aire condicionat i mini nevera. El sistema de navegació també serà instal·lat al tractor "Kamaz 5490". Comentaris Els experts diuen que, a causa d'uns passos d'aquest nivell d'equipament del camió rus es va acostar "EUROTRAC" i pot competir amb èxit amb ells. Ara, el baster interior domèstic no es distingeix de "Ivekovskogo" o "Magnumovskogo".

Però és una alta qualitat de tals i còmoda cabina amb els nostres enginyers van ser capaços de fer des de zero? Per descomptat que no - la base per al disseny del baster alemany "Mercedes Axor" (no confondre amb el "Actros") ha estat presa. Per cert, el mecanisme d'inclinació de la cabina és elèctric. Això redueix significativament el temps per reparar el cotxe i el conductor estalvia energia.

característiques tècniques

Tal com s'usa en el present document motor turbodièsel de 6 cilindres unitat de producció alemanya "Daimler OM-457LA». Anteriorment, s'ha utilitzat en alguns models "Axor", ja que és, i en el vehicle tractor "Kamaz 5490". Característiques del motor alemany és molt bo. El volum de treball del motor és de 12 litres, la capacitat total - 428 cavalls de força. D'acord amb el nivell de CO en l'atmosfera del conjunt correspon enterament a la norma ecològica "Euro-5".

vida útil del motor

En relació amb el recurs del motor alemany, classificat seva carrera abans de la revisió és de l'ordre de 500-800 mil quilòmetres. Però, a jutjar pels comentaris dels conductors que anaven en la "Axor", aquest motor és un "milionari", és a dir, sense que la reparació pot fer i 1, o fins i tot 1,5 milions de quilòmetres. El més important - per a ús exclusiu d'oli d'alta qualitat. Pel que fa a les sobrecàrregues, el motor de moviment "arrossega" 40 tones "costa avall", fins i tot sense sutge. Reserva de marxa al màxim.

servei

No obstant això, com qualsevol altre, la qualitat "alemany" "daymlerovsky" motor molt exigent combustible. Com es va a treballar en el nostre local no es coneix. Fins i tot els nous tractors DAF XF 106 tractant nostres transportistes al mínim per operar a la CEI causa de la mala qualitat del combustible local. Però filtres de rentat i reparació de la bomba - que és molt car.

Sobre la transmissió

Com un lloc de control al "Kamaz" decidit utilitzar el quadre d'importació ZF16 amb Intarder. Es pot instal·lar en totes les modificacions bàsiques de camions "Kamaz 5490". La prova va mostrar que la nova caixa de canvis és capaç de dispersar fàcilment el cotxe a 110 quilòmetres per hora. També algunes modificacions "KamAZ" estaran equipats amb transmissió automàtica 12.

"Kamaz 5490" - una unitat de prova

La primera presentació va tenir lloc del tractor a la "Comtrans" exposicions de Rússia de vehicles comercials en 2013. Tot i que gairebé la meitat de la nova "Kamaz" va ser pres de les impressions "Axor" dels conductors es va mantenir ambigua. El que va sorprendre més que res, és un mitjà no funcional del panell d'instruments. En resposta, el fabricant va dir que encara no estan connectats. Bé, esperem que l'any 2015 "Kamaz" serà corregir aquesta deficiència. Pel que fa a la prova de maneig, un sentit complet d'expositors no han sabut res d'ell. Jutgi vostè mateix: com es pot provar el comportament del cotxe a la pista amb la càrrega i, almenys, la seva repressió d'una secció de 20 metres de la carretera? Per tant, per revelar completament totes les potencialitats del nou tractor ha fallat. El que en realitat és, "Kamaz 5490" prova de conducció, per descomptat, tot just digui. La seva veritable "cara" es donarà a conèixer només a 2-3 anys d'operació. Només en el món real, es pot determinar la fiabilitat d'aquest camió i la seva idoneïtat per al llarg termini. Tot i que el fet que el disseny de la màquina s'ha pres de la "Mercedes", realment inspira confiança en els clients.

"Kamaz 5490": preu

Durant la presentació, el fabricant d'automòbils ha anunciat el cost d'un nou tractor. 2,9 milions de rubles - que és quant costarà "Kamaz 5490". Els comentaris dels conductors experimentats diuen que per a l'èxit d'inici de les vendes del fabricant és necessari reduir el preu d'almenys un 20-30 per cent. Altrament sentit comprar una mica de "Kamaz", si pel mateix preu es pot comprar una prova del temps "IVECO Stralis" o el pagament dels 400-800 mil rubles per comprar Volvo FH 12, amb un nou i superior de la gamma? La resposta és inequívoca.

Tot i que fins i tot si vostè posa un conductor de camió amb una opció: per comprar una nova "MAZ" (o mateixa "Kamaz"), o 3 anys d'edat, "Volvo", de manera única, que va a triar la segona opció. Per tant, fins al moment en què un fabricant nacional faria la mateixa qualitat de la màquina com els nòrdics, la seva reputació ha estat i seguirà sent qüestionable. Però tan aviat com "Kamaz 5490" establir-se com un camió fiable, no inferior en qualitat de "europeus", la demanda que augmentarà a vegades.

Així, trobem el que és "Kamaz" 5490 opinions, especificacions i preu.