Cotxes ja no es perceben com un luxe, que són, segons els clàssics - mitjans banals de transport. Però no és tan simple, per algun amic de quatre rodes - i fins i tot un assistent o fins i tot un dissenyador favorit dels "nens" de qualsevol edat i sexe. Per descomptat, l'elecció d'un amic, cada un realitzat de forma individual, alguns són guiats per preu, marca o aparença, per a altres és impossible imaginar una compra sense una inspecció minuciosa de tots els components, peces i conjunts. Per desgràcia, hi ha molt pocs cotxes, que arriba immediatament l'ànima, i una inundació d'emocions positives al seu cost gairebé insignificant. Hi havia literalment un grapat d'aquestes màquines, però no obstant això són allà, i va ser sobre aquest cas serà discutit avui.
mirada
Qualsevol persona que s'enfronta cara a cara amb el Hyundai Terracan, pot dir amb certesa que era una sort increïble, i que alguna vegada estar darrere del volant del seu o és propietari d'aquest SUV - una de les persones més felices del planeta. Assegureu-vos que això és cert, simplement, pel fet que durant la seva existència, les revisions del cotxe que convergeixen en el context de la seva excel·lent rendiment, va guanyar els cors de molts conductors.
La formació i el camí cap a l'èxit
Que no poden creure que fins i tot fa uns 30 anys, ningú es va prendre seriosament la companyia Huindai, ella havia d'estar a l'ombra de Mitsubishi Motors sobre els drets de no més d'unitats. Però a finals dels anys 80 la situació va començar a ser corregit, i l'impacte de l'empresa de Corea del Sud ha crescut tant que l'esfera dels seus interessos era el món sencer. Hyundai Terracan va ser el primer projecte independent un SUV d'aquesta empresa. Per tant, no s'ha de subestimar el seu impacte en la identitat corporativa i la cultura dels productors, que ara és el nom significa molt. Potser els "tigres asiàtics" de Corea encara no es pren el seu lloc legítim sota el sol.
El cridaner exterior
Mirant a l'exterior del Hyundai Terracan, foto que expressa l'esperit indestructible del vehicle de tracció a les quatre rodes, cal encara es pregunten com li va fer per obtenir una bella i elegant silueta tals. Després de tot, tots connectats entre si: l'òptica intel·ligent i impressionant reixa de fals radiador formen una imatge sòlida i ràpida d'aquest vehicle. El perfil també no permet dubtar de la perfecció tècnica d'aquest vehicle massiva. Alguns aficionats poden aparèixer la idea que davant d'ells un cotxe americà, però només fer una ullada a les llums del darrere, que passen sense problemes en un kit de carrosseria de plàstic resistent, i tot cau en el seu lloc - la marca d'estil de Corea és ja reconeixible.
El secret de la popularitat
Si comparem el Hyundai Terracan amb els seus competidors famosos com el Toyota un Land Cruiser 100 i Chevrolet Tahoe, es fa evident per què els propietaris de tan valorats al seu "mascota". Després de tot, es perd només lleugerament els gegants reconegudes fora de la carretera fora de la carretera, però no en l'aplicació oa la ciutat a la cruïlla d'encebadors per al transport de càrrega. Un cop a la cabina, també se sent ofès o privada d'un lloc. tauler de control monumental, una combinació de colors de la tapisseria fosca i plàstic resistent, ergonòmic volant i la palanca de canvi de velocitats - tot fet en la millor tradició de solidesa i fiabilitat. Una mica d'una impressió mixta deixa només la ubicació de la maneta per al passatger al seient davanter (que està sota el colze a la porta), si prenem el passamans en el parabrisa davanter, la mà cobreix el mirall dret als ulls del conductor que causa certs inconvenients.
familiaritat
Car Hyundai Terracan, en la roda que una vegada que havia visitat, estava equipat amb totes les rodes d'accionament i turbo dièsel 2.5 litres que lliura potència a 100 hp. a. Això no és dolent per a una màquina d'aquest tipus, però com diuen, no hi ha límit a la perfecció. Seria bo tenir sota el capó d'alguna cosa poderós. Al final va resultar que, el canvi de velocitat és molt curt i fàcil, però Hyundai Terracan motor esmolada per al seu ús en carretera, que hagi de sense torsió de fins a 3500 rpm, i és millor parar. Després d'un nou motor produeix més soroll que la dinàmica. Per tant, per mantenir la manera de conducció òptima és necessari canviar amb freqüència - una mica inusual, però acceptable per a aquells que els agrada sentir la responsabilitat a les mans.
senyor de la terra
Com mostra la pràctica, Hyundai Terracan, opinions dels que estan plens de gratitud - un vehicle molt versàtil, que va aparèixer al mercat en el lloc correcte en el moment adequat. Ell se les arregla per superar molts problemes amb els moviments gràcies als seus propietaris 4FD. No obstant això, la tracció a les quatre rodes és la millor manera d'incloure només les àrees realment intransitables, en tots els altres casos amb la participació de la manera d'altaveu del darrere de la transmissió és molt millor, i el consum de combustible immediatament feliç. Si cal Senyor Terres ( "Terra" - la terra, el firmament, "Khan" - el senyor) es va mostrar a les carreteres, i després cal estava feliç de mostrar la seva millor cara gràcies al plug-disc eix davanter i diferencial de lliscament limitat. No obstant això, per a un viatge així preparar millor el cotxe. Només cal dur a terme una petita posada a punt: establir càrter de protecció i un embornal que protegirà a partir d'una varietat de sorpreses. Després de tot, deixant només una pista carretera estriada, aquest model li permet gaudir dels seus músculs i mostrar una mica. Fins i tot en la transmissió de la roda del darrere del cotxe està en vies d'esllavissades de terra, afectant dièsel parell, el que empeny fàcilment sense un fàcil tot terreny en condicions difícils. Només és necessari per mantenir el motor de velocitat constant i una mecànica RCP és no és difícil.
A causa de la suspensió robusta, aquest cotxe va guanyar el títol d'un molt bon vehicle per no les millors condicions de la carretera, només el llegendari Mitsubishi Pagero tercera generació pot competir amb el Hyundai Terracan, les especificacions són declarar públicament els seus grans possibilitats, i per un preu molt modest. Després de vehicles de producció coreana és percebut tradicionalment com un mètode barat de recorregut per als que saben com comptar els diners, i en aquest cas, la preocupació notòria va ser capaç d'adonar-se aquesta idea de la millor manera possible, garantint un baix cost d'adquisició i manteniment, fiabilitat i àmplia funcionalitat del cotxe.