La tracció total motocicletes. Motocicleta unitat "Ural" en les quatre rodes

L'article parla sobre la història de les motocicletes pesades amb tracció a les quatre rodes, que és una motocicleta pesada "Ural", les seves característiques tècniques i possibilitats, així com quins són els models de la línia de la marca.

Una mica d'història

Els aficionats viatgen amb el vent en el "cavall de ferro" de dues rodes sense dubte saben que per a les activitats a l'aire lliure, visites als països i per superar la densa millor tracció en les quatre rodes fora de la carretera no té cap motocicletes. Entre ells es troba una motocicleta "Ural", equipat amb tracció a les quatre rodes.

Poques persones saben que la primera motocicleta amb tracció a les quatre rodes va aparèixer fa gairebé 100 anys al Regne Unit. Ha existit en la seva classe durant molt de temps sense competidors seriosos.

Després d'una dotzena d'anys, començant en 1931, BMW va començar a produir bicicletes no només civils, sinó que també va començar a produir motocicletes de quatre rodes motrius pesades per a fins militars. Molts han cregut que la tracció a les quatre rodes va aparèixer a causa de les necessitats de l'exèrcit, que en els primers dies de la Segona Guerra Mundial, eren molt necessaris. No es marca més popular dels vehicles de motor de l'època va ser el famós Zündapp.

Soviètiques prototips de motocicletes pesades "Ural" servits per sobre de les unitats, en particular, el model R71. I el 1941 la línia de muntatge IMZ-Ural va arribar primer motocicleta pesada M72, que es va convertir instantàniament en les files de la tecnologia per part de l'exèrcit soviètic.

El que va succeir després

1957 es va fer famós pel fet que el primer petit lot de totes les rodes motrius "Ural" va ser posat en llibertat, que eren els models de tres rodes. I així, la moto era el M61, que es va fer càrrec de dissenyar per complet el xassís del model de 72º. Va començar a ser equipat amb el motor de vàlvules al capdavant.

Una mica més tard la planta i s'afegeix una important innovació en la forma d'una marxa enrere, que està completament absent en les motocicletes amb motors nizhneklapannym. Exemple d'això pot servir com un model anterior - K650.

A poc a poc, totes les rodes de la motocicleta unitat "Ural" ha sofert canvis estructurals. A més de les modificacions del motor i la transmissió de scripting encastat posterior fonamentalment nou carburador, amb el que s'augmenta la potència del motor. Els models posteriors van ser equipats amb carburadors d'alta gamma modernes al Japó ( "Keihin"). Millora el rendiment dinàmic i d'alta qualitat frenat de la motocicleta "Ural" es va establir gràcies als frens de disc Brembo de "salts", que són considerats entre els millors en el món.

Trets característics de les quatre rodes unitats d'accionament

Motocicleta "Ural" (vegeu-les. A dalt) només es pot trucar al món de la motocicleta amb sidecar, que ve amb bezdifferentsialnym unitat commutable. Un dels fabricants de motocicletes models Irbit van començar a "patrulla", que cotxet de tracció commutable. Patrulla amb un T-versió lleugera gaudeix d'un èxit considerable més enllà de Rússia. Per tant, en base a les vendes només 2.012 cotxes van ser venuts en un 37% més que el 2011.

"Patrol" per fer front a qualsevol fora de la carretera, com equipat amb una caixa del canvi de 4 velocitats. Totes les rodes motrius motocicletes "Ural" per superar les seccions més difícils de la carretera. Així que podem dir amb confiança que aquesta és la millor bicicleta de carretera. En efecte, en ser carregat, ell mai deixar que el conductor sota cap circumstància. És per això que és sempre nord-americans escèptics amb gran respecte per Ural "patrulla". Els models de costos "Patrulla-T" és d'al voltant de 300 mil. Rubles.

La comoditat i la relaxació amb un "turista"

Model especial "Turisme-2WD» (motocicleta 'Ural') ha estat creat per a les carreteres russes, que durant segles no han vist la cobertura de reemplaçament. Quatre rodes motrius aquest monstre supera no només l'intern fora de la carretera sense cap tipus de problemes, sinó també per accelerar a la carretera a una velocitat de 120 km / h, mentre que la despesa només 7 litres de gasolina per cada cent carreres.

No és difícil endevinar que la motocicleta, la línia de "Turista", dissenyat per a viatges llargs, i per a això està equipat amb tot el necessari "Ural". Si es desitja, l'accionament del carro s'apaga, es desconnecta. En aquest cas, només es pot viatjar sobre dues rodes, però l'experiència d'això en la unitat no arriba a ser pitjor.

Ponoprivodnye motocicletes sèrie "de turisme" estan equipats amb un motor de 45 cavalls de força amb una cilindrada de 750 cc. En aquest cas, el cotxe accelera a 120 km / h en segons ─ juganer com les motos esportives de Yamaha, els preus de la qual es poden transferir per mig milió de rubles. Recordeu que aquesta moto pesa 335 kg, i l'equip i la càrrega pot portar amb vostè gairebé el mateix pes, el benefici de "cavalls" té prou per tirar fàcilment d'un equipatge. El dipòsit de combustible està dissenyat per a 19 litres de combustible i la velocitat de flux en absolut divertit: d'un tema - fins a 4 litres i urbana no sobrepassi els 7 litres cada 100 quilòmetres.

Una mica sobre el model 67a

Motocicletes pesades en les quatre rodes honrats especialment entre els ciclistes i aficionats a la tecnologia de la motocicleta. El que és realment honest, força i zel són l'adrenalina, sense la qual és difícil de muntar cavall d'acer de dues rodes. Tal és el "Ural", sèrie 67-36. Això és realment la màquina per a la màquina! En creuar-se amb ell, només pot comparar-se "Dnepr MT". Nepriveredliv motor de manera que la majoria dels "no ensopeguin" al seu amo, si ell no afegeix combustible.

Accelera la 67 "Ural" a 100 kmh prou ràpid, tot i que pesa 330 kg i es pot carregar en una cambra de tona a la part superior. En cada un lligament de trajectòria de combustible és de 8 litres, que generalment bona, tenint en compte la seva resistència. El motor emet potència 36 hp a parell màxim a 4.900 rpm. En general, la màquina és fiable en tots els sentits, i no ocupa resistència.

"Ural fins Equipament» ─ poder en estil militar

Irbitsky desenvolupadors van fer tot el possible, la creació de la seva descendència Gear Up-2WD. Motocicleta "Ural" (veure foto. Per sota) d'aquesta sèrie està feta en estil militar i està dissenyat per superar els llocs més intransitables i fora de la carretera. La facilitat amb la qual la motocicleta supera les seccions difícils de carreteres i terrenys accidentats, tracció a les quatre rodes es proporciona a través del disseny del tren d'aterratge i la marxa enrere plena.

Enumerar l'aplicació de la motocicleta "militarista" no té sentit. No obstant això, observem que és possible anar a qualsevol part, en qualsevol temps durant tot l'any. Aquesta potent màquina no té por de les acumulacions de neu o fortes pluges, no hi ha brutícia al genoll. El preu d'aquest en totes les rodes de tres rodes, vehicle tot terreny és d'al voltant de 620 mil. Rubles.

L'aspecte tècnic

Aquestes motocicletes de tracció estan equipades amb 41 cavalls de força de dos cilindres motors de quatre temps amb una cilindrada de 745 metres cúbics. La velocitat màxima que pot desenvolupar el cotxe és de 110 km / h. La injecció de combustible es controla el sistema d'injecció de combustible. Començant pel motor elèctric, per la qual cosa està previst un pedal d'arrencada. El tanc de combustible té 19 litres de gasolina, i el consum de combustible és de 7,5 litres per cada cent carreres.

Frens motocicleta proveïda pinça hidràulica, i l'embragatge - doble mecanisme de tipus sec. suspensió davantera telescòpica proporciona una conducció suau a la carretera. La presència bezdifferentsialnoy transmissió permet superar els obstacles de qualsevol complexitat.

La conveniència de l'operació

Coloració és hacks invisibles en els boscos o en les canyes prop d'un estany, de manera que el "Ural Gear Up» es pot equipar amb seguretat caça o estableix cap equip de pesca necessari. Amb un pes de 365 kg, es pot portar amb ells un lot de mercaderies i equipatge útils.

Aquest model es pondera de manera significativa als desenvolupadors que li permet portar tot el que necessita i fa que la màquina la màxima estabilitat. Per tant, podem maniobrar amb seguretat i no tenir por que agegat pot portar i que es convertirà.

Si cal, es pot posar en el fre d'estacionament i treure les rodes d'accionament de carro, transformant així el "Ural" en una bicicleta de dues rodes.

per resumir

Motocicletes "Ural" amb totes les rodes vehicles tot terreny la unitat ha demostrat fiable. Aquesta tècnica té un equip d'alta qualitat importats, la qualitat és diferent. És per això que podem dir que el "Ural" és impossible de matar bicicleta. La majoria dels models de motocicletes contribueixen a una conducció còmoda i segura gràcies a la seva estructura especial. A causa del gran pes d'aquestes unitats tenen una bona estabilitat i sense capacitat de càrrega petita. El potent motor, xassís característiques i suspensió permeten superar fàcilment qualsevol tipus de terreny.

A més, les motocicletes modernes "Ural" tenen un aspecte atractiu, disseny ergonòmic i un alt nivell de confort. El disseny d'aquestes màquines fa possible que es mogui suaument a la carretera. Malgrat la seva pesadesa, la motocicleta guanyant ràpidament la velocitat necessària. A "cavall de ferro" poderosa pesat no és vergonya d'aparèixer en una manifestació o motorista, anar en les carreteres del país la nit, gaudir d'un llarg camí i la sensació de velocitat.