Motocicleta K-750: especificacions i fotos. motocicletes soviètiques. Motocicleta "Dnepr K-750"

La història del desenvolupament de la motocicleta té les seves arrels en el llunyà 1885, quan el famós enginyer alemany Gottlieb Daimler va dissenyar un cotxet simple, un motor equipat amb un petit querosè. El marc i les rodes d'una motocicleta van ser primer fusta i la seva velocitat arriba a prop de 12 quilòmetres per hora.

A la Unió Soviètica havia bicicletes en els primers anys trenta i, de fet, s'han copiat amb els seus homòlegs alemanys. motocicleta domèstica IL-350 és una còpia exacta de la DKW alemany NZ-350, altres models de la fàbrica de Kíev Wanderer repetides paràmetres, la motocicleta alemanya, produït per la preocupació de BMW.

Inici de la producció

Motocicleta K-750 - el primer model, amb què va començar la qüestió del mecanisme de dues rodes. Pes del conjunt era de 318 quilograms, el desplaçament del motor de 745 cc / cm capacitat de 25 litres desenvolupats. a. La moto estava equipat amb quatre velocitats de transmissió, la rotació de la roda d'accionament transmès a través de l'eix de l'hèlix, que va proporcionar suficient viatge suau.

Sistema de frens consta de dues caixes de ritmes robustos amb unitat de cable flexible. dipòsit de combustible Dvadtsatilitrovy permet que la distància de 350 quilòmetres sense repostar. El consum de combustible en aquest cas no és més de 6 litres cada 100 quilòmetres. Motocicleta K-750 des de l'inici de la producció es considera un desenvolupament reeixit, que no requereix cap canvi en el disseny. unitats i components ben dissenyats interactuen sense problemes i el seu disseny fa que sigui fàcil de fer tots els ajustos necessaris que es requereixen durant l'operació.

En la seva fiabilitat motocicleta K-750 està molt per davant del seu predecessor M-72 i el prototip alemany Nòmada irremeiablement darrere d'ell en el terreny i la dinàmica d'acceleració. motor bicilíndric torquey amb pistons horitzontalment oposats en centèsimes de segon va guanyar impuls, amb poder dificultat de restricció. 26 cavalls de força més que suficient per l'overclocking, i moltes hores de viatge. Motocicleta "Dnepr K-750" - una modificació del model bàsic, un més econòmic i ràpid - va gaudir de gran demanda i lliurat a les unitats militars.

cotxets addicional en el disc rodes proporcionen una excel·lent maniobrabilitat i marxa suau sense precedents. Als anys seixanta del segle passat la motocicleta K-750 es va convertir en el mitjà de transport més popular a tot el territori de l'URSS. Durant tot el període de producció - 1959-1967 - més de 100.000 motocicletes es van produir, i més tard van fer modificacions a la K-750 a granel.

K-750 desenvolupat amb una velocitat de transport de 90 quilòmetres per hora. progrés suau aconseguit a través de ressorts de goma muntat en tres punts en una cadira de passeig, i també gràcies a amortidors hidràulics en les quatre rodes. Essencial en la producció de K-750 tenia la seva gairebé totalment unificació amb agregats i motocicletes nodes produïts en planta Irbit. fàbrica transportadora Kíev no es va aturar ni tan sols per un moment, les unitats de recanvi a temps per ferrocarril. En el moment de la comercialització, com a tals, però, no estaven funcionant sense problemes el subministrament de l'estructura soviètica.

modernització

Després d'algun temps, el model K-750 s'ha actualitzat i es va fer conegut com el K-750 m. Hi va haver una diferència significativa. tap hidràulic frontal reemplaçat per un telescòpica, més modern. Instal·lat una nova caixa de canvis amb interruptor de mecanisme de pedal tancada, eix de l'hèlix actualitzat es pot ajustar en longitud.

Una millora addicional d'un motor de motocicleta en qüestió, nizhneklapannym el disseny no permet augmentar la capacitat augmentant la cambra de combustió. disseny del motor es va veure alterada dràsticament, les vàlvules mouen cap amunt, el volum del cilindre per tant segueix sent la mateixa, i la potència del motor va augmentar a 32 litres. a. Proporcionem energia estable a 5200 revolucions per minut, que és una xifra relativament baixa.

Al mateix temps s'ha millorat la durabilitat i la fiabilitat del motor. Precast cigonyal reemplaçat amb sòlid fos, la connexió dels rodaments rod roller canviat a babbitovye vladyshi de "Moskvich-407". conjunt de la maneta de recursos ha augmentat a 40 mil quilòmetres, i s'ha tornat molt més fàcil de reparar, reemplaçar els revestiments com la següent dimensió de reparació simple. En el procediment per a l'actualització dels pistons del motor afegit dos anells rascadors. Més tard, el cap del cilindre han estat substituïts per nou acer més de canalé, va augmentar la capacitat de refredament. El resultat és un motor potent i eficient. Motocicleta K-750 sigui més ràpid i fàcil de manejar.

velocitat de la motocicleta es va incrementar a 105 quilòmetres per hora. El consum de combustible reduït a 200 Gramov i 5,8 litres per cada cent quilòmetres a 60 quilòmetres / h de velocitat. l'eficiència del motor s'ha convertit en una estable, constant, gràcies al sistema de cronometratge d'auto-ignició.

l'ús de

Motocicletes K-750 d'ús general en els serveis de vigilància. En els 50-60-s del segle passat, les motocicletes amb sidecar, van ser els principals vehicles de la patrulla policial. En mans privades K-750 té poca freqüència, fins que hi va haver una cancel·lació massiva de màquines de les unitats de l'exèrcit i de la policia en els anys setanta. Gairebé totes les motocicletes donats de baixa van entrar en el comerç minorista i el públic es van vendre.

Especificacions motocicleta K-750 i K-750m

Són els següents:

• nombre de llocs - en la forma de realització de dues rodes, dos seients, amb un carro - 3 llocs;
• dimensions en dues rodes de realització: longitud 2430, altura 825, ample de 1100 mm;
• a una cadira de passeig - amplada de 1,700 mm, calibre 1,200 mm;
• distància entre eixos - 1450 mm;
• motor - en contraposició, carburador, gasolina, dos cilindres, de quatre temps;
• diàmetre dels cilindres - 78 mm;
• relació de compressió - 6;
• Stroke - 78 mm;
• la velocitat del motor - 4600-4800 rpm;
• volum total del cilindre de treball - 746 cc / cm;
• capacitat - 26 litres. p .;
• pes brut - 240 kg;
• la velocitat màxima de la moto - 90 km / h;
• el consum de combustible - 6,0 litres per cada 100 quilòmetres;
• marca en carbohidrats - K-37A;
• Capacitat del dipòsit de combustible - 21 litres;
• alçada de la carrosseria - 120 mm;
• càrrega màxima - 300 kg.

Especificacions motocicleta pot variar lleugerament en el procés de fabricació.

les elèctriques

Els indicadors són els següents:

• Sistema d'encesa - la bateria de 6 V;
• bateria - tipus EQ-12;
• generador - tipus T-414;
• -Regulador relé - tipus PP-302;
• chopper-distribuïdor - tipus PM11A, PM05;
• bobina d'inducció - Tipus de B2B, B201.

xassís

Característiques d'ella són les següents:

• marc - doble tubular tipus tancat;
• Suspensió davantera - telescòpica;
• suspensió del darrere - palanca de pèndol en una hidràulicament ressort amortidors efecte retroactiu;
• amplitud de la roda davantera - 140 mm;
• una roda del darrere de roda lliure - 95 mm;
• mida dels pneumàtics - 3,75 x 19 polzades;
• Els frens de tambor -, tambor, guarnicions de fricció.

Quant és una motocicleta K-750

Models emesos en els anys 50-60, són rareses i estan en demanda pels col·leccionistes. Però també són de valor i com un mitjà de transport fiable. Per tant, la pregunta "quant és una motocicleta K-750" resposta simple és no. Les tarifes varien dins d'un ampli rang de 0 12-150000 (depenent de l'any de fabricació i condicions).