"Nissan CEFIR": Especificacions tècniques, les descripcions i les revisions dels propietaris

companyia japonesa Nissan Cars prou demanda en molts països. Per descomptat, la primera raó d'aquesta popularitat rau en la qualitat del muntatge i peces usades. També és important que el fabricant està tractant de complir amb els requisits reglamentaris, constantment fent canvis i millores porta a terme.

Història de Nissan Cefiro (breument)

empresa Nissan Cefiro llançat en 1988, el vehicle pertany a la classe de negocis. El seu llançament va durar 15 anys. Cos "Nissan-CEFIR" variava depenent de la generació. Inicialment, el model es va presentar una berlina clàssica amb 4 portes. Una mica més tard, en la venda i els vagons.

Els primers models de bestiar ràpidament popularitat al Japó, a continuació, els mercats s'han ampliat. El cotxe va ser venut amb èxit en països com Nova Zelanda, Rússia, Austràlia, Regne Unit. El nostre comprador nacional, aquest model és més comunament coneguda amb el nom de Maxima. Comprar-a Rússia podria en distribuïdors autoritzats.

Aquesta popularitat obyasnyaema fàcilment. Un dels primers models, que es va completar una transmissió automàtica de cinc velocitats, que era "Nissan-CEFIR". transmissió automàtica, d'acord amb els automobilistes, és un avantatge important del cotxe. No obstant això, el fabricant no ha abandonat del tot la transmissió manual.

15 anys després de la primera instància de "CEFIR" el 2003, es va suspendre el model. El seu successor va ser el Nissan Teana, afegint a la gamma de cotxes de la classe de negocis.

La primera generació de la A31

Cotxe "Nissan CEFIR" primera generació va ser produïda per 6 anys de 1988 a 1994. En la producció se li va concedir l'índex A31. Per fora, era molt semblant al model de Llorer, Nova Jersey, el muntatge, el qual va ser llançat en 1968 per la A31 Dimensions de plena conformitat amb les instàncies de la classe de negocis: La longitud del cos és de 4765 mm, l'amplada - 1,705 mm, però l'alçada no és molt gran - només 1,375 mm. Si tenim en compte el Zèfir especificacions, que són, en principi, no és diferent del que es coneix classe de negoci dels automòbils: Nissan Skyline, Nissan Llorer, Nissan Silvia.

La primera generació va ser recordat automobilistes mitjançant la introducció d'un tipus de transmissió automàtica de cinc velocitats (APKK). En aquest moment era encara una novetat, però, en l'opinió dels conductors, bastant agradable. Pel que fa a la suspensió de la part davantera i la part posterior, que va ser pres del model de segment donat Skyline GT-R.

Motors "Nissan CEFIR" A31 es van presentar els agregats de 2 a 2,5 litres. També instal·lat en els motors dels automòbils amb turbocompressor. A31 venia amb una completa i tracció posterior. A causa d'aquestes característiques, el cotxe va començar a ser àmpliament utilitzat en les carreres de carrer informal. Gairebé immediatament després de la concessió del llançament del seu estatus d'icona.

La segona generació de la A32

El 1994, els conductors havien presentat el nou model "Nissan CEFIR" índex A32. El primer que em va cridar l'atenció - dimensions totals va augmentar, gràcies a la qual l'interior d'automòbils es van fer més grans i, com a resultat, còmode. Per al consum intern va a còpies volant a la dreta, però després de l'obertura del mercat rus l'empresa s'ha convertit en una especialment produir models amb el timó esquerre. comprador nacional, aquests espècimens s'han presentat sota el nom de Nissan Maxima.

Especificacions model A32 per al mercat rus

Segona generació "CEFIR" es va convertir en primera plana ja que es va decidir abandonar per complet les altres opcions. Cotxes estaven equipats amb dos tipus d'unitats:

• motor litres es permet emetre una potència nominal màxima de 155 cavalls de força;
• planta d'energia per a 3 litres - 193 hp

Transmissió - mecànica i automàtica. Els fusibles "Nissan CEFIR»: Fusible b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Circuit Breaker 1 i 2. Els models amb les propietats aerodinàmiques del motor 3,0 Mostra comparables als cotxes esportius - automàtic.

model d'adquisició de Nissan Cefiro A32 per al mercat europeu

La companyia japonesa ha subministrat aquest model a Europa, amb tres tipus de motors. Aquestes van ser les unitats 24 de vàlvula de 2, 2,5 i 3 litres. sistema de propulsió última permet al conductor depèn de la potència de 220 cavalls. Equip APKK prevaler en aquests cotxes. Val la pena assenyalar que Nissan ha introduït un nou esquema de colors. els models de segona generació "Tsefito" es produeixen principalment en veu baixa. Els colors brillants, es va decidir abandonar per complet. El cotxe va sortir de la línia de muntatge en dos tipus de cos: sedan i vagó. El model va ser s'abandoni el 1998

La tercera generació de la A33

A33 "Nissan CEFIR" - la tercera i última generació d'aquesta línia. El model actualitzat sortir a la venda el 1998. El muntatge va durar 5 anys fins a l'any 2003. Durant el redisseny de l'empresa ha fet un gran èmfasi en la còmoda, tant per al conductor i els passatgers. A l'interior, utilitzar materials d'acabat cars, colors perfectament emfatitzar que pertany a la classe de negocis. Opcions generals: 4785h1780h1440 mm. Capacitat d'equipatge - 525 litres.

Equip tècnic també ha patit restyling. La tercera generació es va completar amb dos tipus de motors: VQ25DD (l'energia màxima - 210 cavalls.) I (límit de potència - 160 CV) VQ20DE. Aquestes unitats permeten que el conductor i els passatgers, que es troba a l'interior del vehicle, per gaudir plenament el caràcter esportiu i excel·lent dinàmica. Tenint en compte les opinions dels propietaris d'automòbils, podem dir que en el moment en aquest model va ser un dels més populars. A33 plataforma d'acer s'utilitza posteriorment per a auto Infiniti I.

A Austràlia, les vendes del model de tercera generació "de Nissan-CEFIR" van acabar un any abans, el 2002. No obstant això, a Bangla Desh i Malàisia A33 està disponible en l'actualitat.

Els comentaris dels propietaris d'automòbils

Molts propietaris d'automòbils ja han fet conclusions sobre el model Nissan Cefiro. Val la pena assenyalar que va dominar crítiques majoritàriament positives. Molts, ressembra en aquest cotxe, un cop capaç de sentir comoditat. A l'interior, una gran quantitat d'espai. Els passatgers al seient del darrere no se sentien vergonya, fins i tot aquells la altura és igual a dos metres.

Els propietaris, que van comprar el cotxe amb la roda dreta, experimentant inicialment algunes molèsties. No obstant això, és una qüestió d'hàbit. Mentre es condueix "Nissan-CEFIR" es pot comparar amb l'aire: tan poderós en el seu motor. aïllament de soroll a la cabina és excel·lent, els altres sons inaudibles per complet. En general, no es van trobar deficiències en aquest model.