Per què vibra el volant en frenar en una VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Durant la frenada a velocitats vibra el volant

El cotxe - un vehicle de més perill. En moure tots els controls han d'estar en bones condicions. No obstant això, passa que vibra el volant en frenar. "Opel Astra", també, no és immune a aquest tipus de problemes. Vegem les causes d'aquest problema i com resoldre'ls.

equilibrat de rodes

Si durant la frenada a velocitats vibra el volant, la primera cosa a tenir en pecat - rodes motrius. Poden ser descargolament o no equilibrat. Comprovar si hi ha contrapesos en la unitat - si un d'ells va caure, el problema es pot resoldre amb una sola visita a l'pneumàtic. Independentment de l'operació que es realitzi. I és que la pena de baix cost, de manera que primer prestar atenció a la balança. Passa que els pesos romanen al seu lloc, però el disc es doblega a l'arribada de la fossa. En aquest cas, serà ajudar a reparar. En el cas d'articles perforades pot ser anivellada i sense soldadura. En els discos de fosa no pot ser fet. Per cert, cal equilibrar les quatre rodes. Pel preu que es donarà a conèixer en 1-1,5 mil rubles. Si es tracta d'un cotxe, es permet en cada roda per penjar no més de 50 grams de contrapesos. Serà útil saber l'hora de comprar un nou cotxe amb els pneumàtics. Si ho fan un munt de pesos, és una raó per dubtar de la planitud i la uniformitat del desgast del pneumàtic dur.

carcasses

De vegades cop es produeix a causa d'un desgast desigual. Això és possible quan vist correctament corda. En alguns casos, els conductors deliberadament "omplen" les rodes del darrere, si és que no s'ajusten al diàmetre de l'arc. En aquest cas, els va posar en la part davantera, no tindrà èxit a menys que el mateix grau d'inclinació negativa.

coixinets

A continuació, inspeccionar el sistema de frens, a saber coixinets. Des del volant controla les rodes del davant, mira l'estat de blocs en ells. Per què vibra el volant en frenar en aquest cas? Pastilles es desgasten molt. El material de fricció es desgasta a coixinets, i després la part metàl·lica es frega contra el disc. Com a resultat, el volant vibra quan la frenada.

VAZ-2110 està equipat amb un sistema de frenada fiable, però pot requerir reparacions en una tarda substitució de consumibles. Coixinets han de ser reemplaçats cada 20-25 mil quilòmetres. Si vostè té un estil de conducció agressiu, divideix aquest nombre per 2. Després d'instal·lar la nova marca run-pad - més de 200 quilòmetres en frenar suaument i sense estrebades. Això és per assegurar que el nou material pritersya a la superfície de treball. Recordeu que les pastilles del davant duen a terme en unes quantes vegades més que la part posterior.

Determinar el possible desgast dels buits quan les pastilles desgastades al seu, necessiten un reemplaçament. Bé, si el material de fricció s'ha desgastat fins a les pastilles de metall, coixinets calents compra, perquè en la pròxima mordassa de fre pot simplement melmelada, i el vehicle patini. També la substitució d'aquest grinyol característic quan la frenada. De vegades passa a causa del material de fricció pobre o en contacte amb la superfície de l'aigua. Després de rentar el vehicle assecar completament els frens prement breument sobre el pedal.

discos

Tenim en ment no les rodes i discos de fre. També tenen la seva pròpia vida i es consideren prescindibles. Depenent de l'estil de conducció que serveixen de 150 a 200 mil quilòmetres. Amb el temps, el gruix del disc disminueix. Quan la part d'accionament està completament desgastat, el bloc comença a bategar a terra. Per descomptat, a continuació, quan la frenada vibra el volant (a "Chevrolet Lacetti" també). Tampoc va descartar la deformació del disc. Durant la frenada una força de fricció s'incrementa - el metall comença a escalfar-se. I si en aquest moment, un cotxe va passar per un bassal, el disc pot esquerdar causa dels canvis de temperatura. Sona descoratjador, com si estigués a punt de ser fet trossos. Fins i tot una petita esquerda es fa sentir. Si vostè té un volant vibra quan es frena, prestar atenció a la condició no només les sabates, sinó també per al propi disc. De vegades, en lloc de craqueig que simplement "és". superfície de treball es torna irregular. A primera vista, no veurà la deformació. Però prou per el coixí lloma més lleu per provocar vibracions. Si vostè compra nous discos, triar només els originals. El kit es compon d'elles i les noves pastilles de fre. Si va vendre únicament disc és raó per dubtar de la integritat del venedor i del fabricant. També es troba a la superfície de treball falsifica gruix i pes considerablement menor.

Com comprovar la unitat?

Per a això, el segrest de vehicle i publicat per girar la roda. La màquina no ha d'estar en la transferència - només el fre de mà, en cas contrari no es mourà fora de la unitat. Si durant la rotació que emet sons característics, desmuntar i inspeccionar l'estat dels frens de les rodes.

També es recomana per comprovar el cub de coixinet. Per a això, cal influir en la roda d'un costat a un altre. Si hi ha una gran bretxa, ha de ser atapeïda. Però recorda que el coixinet necessita una mica de joc lliure. Amb un enduriment fort corre el risc de danyar la peça. Si la roda gira atapeït, possiblement deteriorat pinça de pistó. Canviar la estat i reemplaçar si cal.

disc de reparació

En alguns casos, l'element pot ser restaurat. És susceptibles de reparació en absència d'esquerdes. Tot el procediment de recuperació és a ànima la superfície de treball del disc. Està alineat amb l'estat perfectament llisa. Però en el cas d'esquerdes, i si el gruix mínim del disc, canvia per complet. El cost d'un nou article és de de dos a deu mil. Pot ser reemplaçat per si mateix. Però per cisellar única Will Turner professional.

brutícia a l'interior

De vegades sorra i la pols que queia sobre la superfície de treball d'elements de fre poden causar vibracions. Especialment sovint succeeix en temps de pluja, quan, juntament amb l'aigua per conduir els pals de terra. Amb el temps, s'asseca i forma una capa sòlida. Pot servir com un plom protivobalansirovochny, a causa del que es fa quan la frenada fa vibrar el volant. De vegades entra brutícia a l'interior de la plataforma disc o roda. La solució - enrogiment qualitat del sistema de fre amb aigua a alta pressió.

Mecanisme de direcció

En presència de vibració inspeccionar tirants. Quan els elements de dades de desgast i la generació d'orelletes comencen a vibrar durant la frenada. Com provar? Per a això es necessita un ajudant. Ell ha de aferrar-se al volant. En aquest moment, es dóna una estirada la barra de direcció de banda a banda (al cotxe poddomkrachennom). Sense folgança no ha de ser.

En presència del curs lliure del projecte ha de ser reemplaçat. També és un senyal de fracàs element - una mala manipulació. Roda es converteix en "lent". Després de la substitució de les barres de direcció normalitzar necessàriament alineacions per evitar el desgast desigual del pneumàtic.

llistó

Si hi ha direcció reacció comprovar l'estat del carril. Es pot fluir a través de la manxa. Per solucionar-ho, kit de reparació comprada. Quan tot està sec, la reacció pot ser eliminat pel cargol d'ajust. Però gran part de collament no cal. Si el joc molt més, millor substituir un nou ferrocarril. Després d'això, així Balanç de l'alineació de les rodes.

rodament de boles

Per al diagnòstic es publicarà la roda i d'adherència frontal de retenció de les porcions superior i inferior de la coberta de pneumàtic. Si hi ha una reacció, la decisió potencial de l'articulació de ròtula. No hi ha un ajust sense cargol està al carril o la roda de suport. La solució - element de recanvi a la nova.

línia de conducció

En molts vehicles de la columna de direcció hi ha una petita kardanchik. També cal examinar. Es pot arribar mitjançant l'eliminació de la coberta protectora de la columna. És un element en un lloc on entra al cos. Si kardanchik el debanat, s'ha de desenvolupar. Després de reemplaçar l'element ja no és vibra el volant en frenar. Això no passa sovint, però va descartar una falla no val la pena.

altres elements

En casos rars, el volant vibra quan la frenada a causa de la descomposició suports amortidor. Això succeeix en els cotxes més grans de 20 anys. També en aquestes màquines desgast suspensió boixes. El resultat és una reacció violenta i la vibració. Els elements de comandament han de mostrar cap signe de corrosió i la flacciditat.

conclusió

Així, trobem les principals raons per les que vibra el volant en frenar. Com es pot veure, en la majoria dels casos el problema no és crítica i pot ser resolt en una llum del dia. Però això no vol dir que s'ha de posposar. Recordeu que la direcció està intacte - una peça de la seguretat del conductor i els seus passatgers.