Scooter de tres rodes, dues rodes motrius o de tracció davantera, dues al darrera

Fa deu anys, a la carretera de sobte laminat scooters inusuals. Tricicle scooter de disseny va ser realment revolucionari. Dues rodes no es troben darrere, com de costum, però davant. El primer que tenia al meu cap, i no se sap. No obstant això, el primer model de les emocions recessió creixent no va causar molt entusiasme entre els consumidors. El següent pas és un nou intent.

On més convencional es veu el mateix motor, però, com era d'esperar, amb dues rodes a la part posterior. Anem a parlar d'alguns dels altres models i en ordre.

escúter de tres rodes

Com triar les rodes per al transport, dos o tres, ha de decidir, en funció de la finalitat per a la qual s'adquireix. Per al conductor mitjana patinet de dues rodes és molt convenient: és prou bé com per maniobrar i fàcil de superar els embussos de trànsit.

Però hi ha una categoria de persones per a qui és més convenient ser un mitjà més sostenibles, la qual cosa és un escúter de tres rodes. La gent gran, persones amb discapacitat, els vilatans i pescadors, caçadors i jardiners.

Per descomptat, el primer vehicle desenvolupat específicament per a persones amb discapacitat. Disseny simple consisteix en dos posteriors i una roda davantera.

No obstant això, el transport de tres rodes no passa per alt l'atenció i els aficionats raça, preferint els seus vehicles tot terreny i minimoto. Les raons d'aquest estrany, a elecció primera vista prosaica:

• ja que el motor es desplaça cap a enrere, que no interfereixi amb els peus;
• aquest transport està ben protegida de la brutícia;
• estabilitat de tres rodes dels dos.

característiques

El scooter pot ser caminar sobre rodes, esports, o el trànsit. Per al primer ús, en general motors febles a 150 metres cúbics i un o dos llocs.

scooter de càrrega té un tronc que pot ser utilitzat per dur a grans caixes, bosses i altres articles. Aquest transport és capaç de portar la càrrega en la seva major part a cent cinquanta quilos, i poques vegades fins dos-cents.

models esportius i comercials poden tenir un sostre i vidre amb eixugaparabrises. Bàsicament, ja que aquests models són els scooters, a lloms de la gasolina. No obstant això, els fabricants també estan treballant en el desenvolupament de models de gas i híbrids. La velocitat de transport de fins a seixanta quilòmetres per hora.

Els models Sport són màquines més potents. Desplaçament ells fins a 250 centímetres cúbics, i en alguns casos fins i tot fins 580. Estan representats per un líquid refrigerat de quatre agregats. Aquests models tenen només motors de gasolina. Teulades a ells, és clar, no passa. No obstant això, el parabrisa es pot proporcionar.

Depenent de la finalitat del vehicle és una de tres rodes frens scooter sobre un o tots els discos.

Chic o pel que només necessita?

Vespa tancada sembla un encreuament entre una motocicleta i els cotxes elèctrics per viatjar en els cellers. Però si ens fixem en els indicadors de preus, aquest transport està començant a semblar un luxe:

• escúter de plaer amb un sostre són cinc mil dòlars;
• camions - set mil dòlars;
• esports - de deu a dotze mil.

El preu depèn de les característiques tècniques del model. No obstant això, aquest transport no és clarament barat. Encara que si poses els nobles propòsits, el valor no tindrà cap valor. No obstant això, si es desitja, es pot muntar fàcilment una de tres rodes doble patinet o un sol acte. Tots els accessoris per a aquesta venda. Un només ha de trobar una bicicleta adequada, una mica d'esforç - i el vehicle està llest.

Aquest scooter consumeix poc combustible i és més convenient i menys perillosa forma de transport per al moviment a la carretera i pista. Una eina indispensable pot ser un escúter de tres rodes per a la pesca, la caça i al país.

escúter de contraris

Per primera vegada, aquests vehicles estranys van aparèixer a Europa, i el major productor de scooter de Piaggio van començar a produir-ho en diverses versions: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 i 125.

El fet que els vehicles de tres rodes més estables de dues rodes, tots absolutament segur. Els intents per iniciar la producció d'aquest tipus d'escúter de apareixien més d'una vegada. No obstant això, no van experimentar sentiments càlids per la senzilla raó que la sensació va desaparèixer amb cotxe per la inclinació o la rotació, així com augmentar la mida d'ample.

escúter de tres rodes 'Honda Gyro "

Japonesos van decidir fer front a l'aversió humana per als scooters de tal manera que les rodes es col·loquen l'un de l'altre a prop de la frontissa de fixació a la carrosseria del scooter. Va resultar que quan el conductor realitza una rotació, el transport doblades.

Per descomptat, per la seva inusual scooter de tres rodes "Honda" ha atret l'atenció de moltes persones. Però llavors va començar a notar que la seva estabilitat no és bona, però el plàstic utilitzat en contacte amb ell per deixar cap rastre de si mateix en el paviment.

Avanç o el fracàs de nou?

Experimentat motociclistes i skuteristy conscients que un lliscament de la roda davantera és molt més greu que en la part posterior. Si succeeix darrere de la caiguda és possible evitar que s'afluixi el fre, però per fer front a la deriva de la roda davantera és en general no és possible. Així resulta que la tercera roda darrere no li dóna una gran estabilitat. Però si, per contra, per posar-lo davant, se suposa que la resistència augmentarà a vegades. Per aquest proper gran treball dels enginyers. I en companyia de Piaggio es va posar mans a l'obra. D'acord amb l'empresa per a la qual van ser capaços de fer una revolució, i es va posar en marxa el nou escúter de tres rodes. Comentaris fins ara sobre ells desapareguts. El temps dirà si la idea és viable.

Al lloc davant són dues rodes basculants. Inclinant dispositiu alumini equipat palanques de quatre eixos fixos en el tub central del bastidor i dos tubs de guia a cada extrem, que estan connectats per coixinets de boles i braços de suspensió. En girar el volant cap a la final de la barra pot esbiaixar pel que fa al bastidor. I una i l'altra roda davant tenen la seva suspensió i frens de disc. Si deté la funció d'agent s'activa, però es pot activar de forma automàtica.

trehkolesniki motors revolucionaris són de 400 i 500 metres cúbics, el que accelera a 150 km per hora. Els desenvolupadors afirmen que un esquema de treball tal que fa que aquest mitjà de transport és molt més estable, sobretot en el cas d'obstacles. A Moscou, ara es pot comprar un joc complet Piaggio MP3 250 de 7300 euros.