Sensor de pressió d'oli VAZ 2110: finalitat, especificació, desmuntatge i instal·lació

Hi ha molts indicadors diferents al tauler del vehicle. De tant en tant, els automobilistes s'enfronten amb les llums ardents de la sonda Lambda, el baix nivell de combustible, la inscripció "Chek Engin" i molts altres "anunciadors". No obstant això, què passa si el sensor de pressió d'oli es troba al tauler ? VAZ 2110 i els seus indicadors - després en aquest article.

Cita

Aquest dispositiu està dissenyat per determinar el nivell de pressió de l'oli (en el nostre cas, baix) i enviar la informació necessària al panell d'instruments. A causa de la notificació oportuna, el problema es pot corregir a temps i es poden evitar reparacions costoses del motor, ja que amb una quantitat insuficient d'aquest líquid el pistó funciona "en sec".

Però no només sobre el nivell insuficient d'oli pot notificar-ho a aquest dispositiu. A més, l'encesa d'una bombeta vermella pot provocar un mal funcionament a la mateixa bomba, encara que hi hagi una quantitat suficient de líquid lubricant en el motor.

Característica

Què caracteritza el disseny d'una part tan important com el sensor de pressió d'oli? El VAZ 2110, igual que molts altres cotxes de producció nacional, està equipat amb els sensors de disseny més primitius. Són un flotador que es mou per un tub de guia especial. A l'interior de la carrossa hi ha un imant. El tub conté un interruptor de canya (contacte magnèticament controlat). Aquest últim funciona quan un imant s'aproxima. En aquest moment, s'il·lumina una llum vermella al tauler d'instruments, que indica un nivell insuficient d'oli en el sistema de lubricació del motor.

Què he de fer si l'indicador s'il·lumina

Alguns automobilistes pànic quan es detecta un indicador d'aquest tipus, d'altres ignoren aquest senyal i continuen movent-se. Però, com realment heu de comportar si el sistema té un baix contingut de fluid?

Si la pressió de l'oli es troba al panell d'instruments, el VAZ 2110 ha de ser aturat i apagat pel seu motor, ja que el motor pot funcionar "en sec" quan apareix un indicador vermell.

El que és més interessant, en cotxes de producció nacional, el sensor té la propietat de "mentir", és a dir, s'il·lumina si no hi ha motius objectius. En aquest cas, cal diagnosticar-lo. Com es verifica el rendiment d'una part com un sensor de pressió? El VAZ 2110 i els seus models posteriors es diagnostiquen de la manera següent.

En primer lloc, comproveu el circuit des del sensor fins a la llum indicadora de pressió. Com es fa això? Per fer-ho, n'hi ha prou amb recolzar el cable des del sensor fins a la "massa". Si la llum de pressió s'apaga, el circuit està en bon estat.

De vegades passa que el sensor en si mateix està envoltat d'un líquid oliós. En aquest cas, s'ha de reemplaçar. Si la llum continua cremant, el més probable és que la bomba d'oli o el filtre hagi deixat de funcionar al sistema.

Segons els resultats obtinguts, cal substituir el filtre amb el filtre o simplement afegir el líquid lubricant al nivell requerit. I recordeu: si no hi ha pressió d'oli sobre el VAZ 2110, això afecta negativament el funcionament del grup cilindre-pistó, com a conseqüència de la qual cosa l'embussament de les parts del KSM i la revisió són inevitables.

Sobre la reparació

Si creieu que aquest dispositiu es pot reparar i tornar a instal·lar, us trobeu molt equivocat. Fins i tot amb una àmplia experiència de servei de cotxes, és impossible restaurar el sensor de pressió d'oli de forma qualitativa. VAZ 2110 no és una excepció. En primer lloc, pot requerir molt de temps i esforç per reparar-lo. En segon lloc, fins i tot després d'això, la part no funcionarà correctament. L'única sortida és adquirir un nou sensor de pressió d'oli. VAZ 2110: el cotxe és molt barat en servei, de manera que el cost d'aquesta recanvi és petit, només de 60 a 100 rubles. Bé, la substitució d'aquest dispositiu no us portarà cinc minuts.

On es troba el sensor de pressió d'oli a les "desenes"

Segons el motor instal·lat a la "Lada", el sensor es pot ubicar en dos llocs. A les vuit vàlvules "dents" DDM es troba al costat dret del motor. A la vàlvula de setze, es troba a la part superior esquerra de l'habitatge del rodament de l'arbre de lleves.

Reemplaçament del sensor per les pròpies mans

Com vam dir abans, la instal·lació d'una nova part no us portarà molt de temps. El procediment de substitució en si mateix es realitza en només 3 etapes:

1. Primer cal desconnectar el cable del sensor.
2. Utilitzant una tecla de 21 mil·límetres per alliberar-la dels fixadors.
3. Tregui el dispositiu juntament amb l'O-ring.

Instal·leu les peces en ordre invers. Els conductors recomanen muntar el sensor juntament amb una nova junta tònica. Una acció supèrflua és la neteja dels contactes quan el connector elèctric està connectat. Si es tanca un segell de pols al dispositiu, es recomana reemplaçar-lo.