Toyota Surf - recollida d'interior per veritable aventura fora de la carretera

¿Quin cotxe pot presumir que va ser elegit pels rebels per a les seves necessitats d'Àfrica equatorial i exploradors del Pol Nord de la Terra? Dzheyms Meyem i Dzheremi Klarkson van arribar al pol nord magnètic en els vehicles de producció Toyota Hilux.

Aquesta unitat va començar a produir el 1968, però als Estats Units, on les camionetes són tan populars entre els 30-s del segle passat, Toyota Hilux va ser fins als anys 70. El 1984, el tronc superestructura tancada, com SUV allargada va començar a produir sota el nom de Toyota 4Runner als EUA i Austràlia, i Toyota Surf a la resta del món.

Dimensions Toyota Surf en el cos fora de carretera estàndard fins 4.770 mm de longitud, 1875 mm d'ample, 1790 mm d'altura amb 205 mm de despatx estàndard. Aquest és un vehicle impressionant, que va ser utilitzat rebels txadians en la quantitat de 400 peces com un "Makhno tachanok" el 1987 durant la guerra Txad-Líban.

En notícies de la televisió actual dotació de personal sobre les operacions militars a Mali, aquests cotxes de nou destellaron amb metralladores pesades. En el primer model en els anys 80 s'utilitzen en motors de gasolina 2 i 2,4 litres, transmissió manual, transmissió Temps parcial, frontal completament dependent i la suspensió del darrere.

Posteriorment, el cotxe Toyota Surf temps van canviar, va experimentar cinc generacions de modificació. A Rússia i la CEI repúbliques tals màquines es converteixen en amants del surf forestals, l'estepa i la taigà extensions. El més popular entre ells són dièsel de 3 litres de Toyota Hilux Surf, que el consum de combustible és de 15 litres a la ciutat ia la carretera a l'estiu, 18 a l'hivern, ia la carretera - 11,5 litres. Aquest és un compromís acceptable entre la potència suficient per a la conducció fora de carretera i les despeses tolerants per assegurar que fora de la carretera per arribar a aquest.

No obstant això, els amants del tren des de la comoditat d'un cotxe, sobretot en les places del darrere, per dir-ho suaument, se sentiran decebuts. Recents modificacions estan lluitant amb això, però les més còmodes que proporcionen solucions de disseny, menor és la permeabilitat o molt més car cotxe, que a continuació, utilitzar la mà no es planteja en el fang.

Pel que fa a la fiabilitat i facilitat de manteniment de la Toyota Hilux Surf, opinions dels propietaris de Rússia i els països de la CEI estan d'acord amb l'opinió dels rebels del Txad i Mali: Cotxe poques vegades falla. Experts en la lluita amb carreteres en mal estat i falta de servei normal, els propietaris no els agrada els motors dièsel Toyota Surf 2L-T i 2L-TE per els caps d'alumini febles són danyats per sobreescalfament sota càrregues pesades. Per evitar això, es recomana seguir la temperatura del motor i l'estat de l'acoblament viscós ventilador de refrigeració del radiador.

Truja motor de gasolina és també el de tres litres de sis cilindres més fiable 3VZ-I, però el seu funcionament es traduirà en una de 20 litres el consum de gasolina a la ciutat ia les carreteres. transmissions automàtiques en aquests cotxes allà, i aquestes caixes entre si Aisin automàtica suport fiabilitat i facilitat de manteniment extraordinari, però no us oblideu que el viatjar a la carretera i transmissió automàtica - és com una cadira de muntar, convenient per al recorregut d'una vaca. L'únic punt feble en la suspensió de Toyota Surf - és la part superior coixinets de boles i silent blocks. Els elements restants són llargues i de forma fiable.

Toyota Surf - del Japó, amb amor!