VAZ-2110: Regulador de voltatge: operar principis, dispositius, circuits, i el reemplaçament

La tensió elèctrica generada pel generador de motor, no és constant i depèn del nombre de revolucions del cigonyal. Per tal d'estabilitzar-, és un regulador especial. S'hi discuteixen en aquest article sobre l'exemple del cotxe VAZ-2110.

Per què la necessitat d'un regulador de voltatge

El regulador serveix per mantenir la tensió a la xarxa de la màquina en l'interval predeterminat, independentment de la velocitat de rotació de la càrrega del generador, i la temperatura. A més, es proporciona una càrrega de la bateria del vehicle estable.

Esquema de connexions i principi de funcionament

El regulador de tensió en la majoria dels cotxes està connectat amb el diagrama de xarxa de bord a continuació.

El principi de funcionament del regulador de tensió (PH) és la mateixa que la del relé. En altres paraules, s'obre i es tanca un circuit elèctric. És per això que el dispositiu es diu el relé-regulador. Es desencadena quan un canvi predeterminat en la tensió subministrada pel generador.

Primers reguladors eren disseny electromagnètic. Aquests eren el veritable relé. Els dispositius moderns estan fabricats sobre la base dels semiconductors. Es caracteritzen per la seva petita grandària, ia més, són molt més precís i eficaç. Alguns fins i tot estan equipats amb alarmes especials que permeten al conductor controlar el seu rendiment.

tensió controlador VAZ-2110

RN "desenes" també té una estructura de semiconductor. Està integrat en el generador, el que permet mantenir la tensió requerida directament en el dispositiu de sortida.

Arxiu de controlador "desenes" fabricats sota el número d'accés 1702.3702. També es pot utilitzar com a generadors de tots els models "Samara".

En les noves versions VAZ-2110 regulador de voltatge pot ser etiquetat 1702,3702-01. Aquesta nova generació del relé, que es fan de la tecnologia MOSFET, que permet reduir significativament la pèrdua de potència a la sortida. A més, aquests dispositius han augmentat la fiabilitat i la resistència al sobreescalfament.

Especificacions RN VAZ-2110

Relay generador regulador de tensió VAZ-2110 té les següents característiques.

Els símptomes RN

El regulador de voltatge VAZ-2110 descompon relativament rara, però si succeeix, els signes del seu fracàs pot ser:

• El fracàs del tauler de control de llum de fons.
• L'excés de valor de la tensió de càrrega de la bateria.
• la bateria de mínima tensió.

Quan el voltatge de relé de control de danys VAZ-2110 pot fusionar rebentades responsables per al panell de dispositius de cadena de seguretat. Si la llum de fons quan l'encesa no està il·luminat, hi ha una possibilitat que sigui culpable d'això RN.

El mateix es pot suposar, i quan l'agulla del voltímetre mostra el nivell de càrrega de la bateria es desvia de la seva posició habitual, és a dir. E. Mostra més o menys tensió. Aquest és el símptoma més freqüentment vist quan un controlador de relé de tensió del generador VAZ-2110 falla. I si en el segon cas només pot causar una descàrrega de la bateria, la primera cara està bullint d'electròlit i la destrucció de les plaques de la bateria.

Com comprovar el pH en el VAZ-2110 sense treure-

Trobar almenys un d'aquests símptomes, no ser mandrós per comprovar en el seu regulador de voltatge VAZ-2110. Aquest procediment no pren més de 10 minuts. Això requerirà un voltímetre o multímetre, inclòs en el seu funcionament, així com l'assistent. Per verificar el següent:

1. Fer funcionar el motor del cotxe i el s'escalfin fins a la temperatura de treball.
2. Sense apagar el motor, connectar un cable de la voltímetre al terminal «B +» generador, i el segon - a "pes" del dispositiu.
3. Demanem a l'assistent per incloure els fars d'encreuament i per exercir pressió sobre el pedal de l'accelerador, mantenint el ritme al 2000-2500 mil. Vol. / Min.
4. Mesurem el dispositiu de tensió.

En el regulador de voltatge VAZ-2110 ha d'emetre una V. 13,2-14,7 És la norma. Si les xifres del voltímetre diferents de les presentades, mesures de diagnòstic han de continuar.

Comproveu el regulador de tensió capturat

Per assegurar que està fora de pH, en lloc del generador, s'ha de verificar per separat. A aquests efectes no serà necessari desconnectar de la unitat principal. El procediment és el següent:

1. Retirar el terminal negatiu de la bateria.
2. Vam trobar un lloc del lligam del generador a l'RN. Desenrosque el cargol 2 està muntat.
3. desconnecteu el cable groc des del controlador al generador.
4. Desmuntar RN.

Per als dispositius de diagnòstic requereixen font d'alimentació amb una tensió de sortida ajustable, el llum (12) amb un cartutx i un parell de cables. comprovació d'algorisme és el següent:

1. Posar "kontrolku" de llums i cables i tornar-lo a connectar al regulador de raspalls.
2. Ajusteu la tensió de la unitat d'alimentació a 12 V.
3. Derivació «D +» regulador de suma "plus" de la font d'alimentació, així com al seu "pes" - "menys".
4. Ens fixem en el llum, que ha de cremar.
5. Augmentar la tensió a la font d'alimentació a 15-16 V. Amb llum regulador adequat ha de sortir. Si això no va succeir - RN ha de ser reemplaçat.

Substitució de RN

El procés de substitució de la complexitat particular, no és diferent regulador de tensió. Tot el que heu de fer - és comprar un nou dispositiu, comprovar que el mètode descrit anteriorment i configurar el generador enroscant dos cargols. I no us oblideu connectar el cable groc!

regulador de voltatge de tres nivells VAZ-2110

Ara, torna una mica. Trobar vehicle falla i va decidir canviar-lo, no s'afanyi a comprar la unitat de valors. Ell no hi ha una bona alternativa - un regulador de tres nivells. Com és diferent del normal? S'ajusta la magnitud de la tensió de sortida depenent de la temperatura, optimitzant d'aquesta manera la càrrega a la bateria.

La commutació de manera es realitza got a tals gammes:

• 13,6 (mínim) - per al funcionament a temperatures superiors a 20 ^{° C;}
• 14.2 (norma) - de ⁰ ° C a 20 ^{° C;}
• 14,7 V (max) - per al funcionament a temperatures inferiors a 0 ° ^C.

De tres nivells de tensió de control VAZ-2110 es compon de dues parts del vehicle i el suport de raspall. Últims munta directament al generador i connectats a la primera per mitjà de cables. El regulador està equipat amb un interruptor de palanca muntat a la carrosseria del vehicle en el compartiment del motor en un lloc còmode. Conjunt de pH poden ser independentment, seguint les instruccions que vénen amb ell inclòs.