Ajust del carburador "Solex". Carburadors "Solex": control del dispositiu, la reparació

Carburadors "Solex" emesa el Dimitrovgrdaskom fàbrica de conglomerats automàtic. Els productes són fabricats sota llicència francesa. Va ser llançat prop de deu diferents modificacions d'aquests carburadors per a motors amb diferents volums. Es posen en un munt de cotxes de tracció davantera VAZ. Aquesta operació, com ajustar el carburador "Solex" és obligatòria per als propietaris de vehicles nacionals.

dispositiu

El principal sistema de mesurament de combustible en l'aparell proporciona una operació normal del motor en l'arrencada i en càrregues baixes i mitjanes. sistema de dosificació proporciona un funcionament més estable del motor a una càrrega seriosa. Aquest node és una estructura dels raigs de combustible i aire. A més, aquest sistema està equipat amb canonades i aspersors.

Aparell ralentí dissenyat per permetre que el vehicle mantingui una operació de ralentí estable. El sistema presentat en la forma de vàlvules de combustible i d'aire, filtres, cargols d'ajust. Aquest últim permet canviar la qualitat i quantitat de la barreja aire-combustible. Així, amb aquests cargols a terme l'ajust del carburador "Solex".

Els sistemes transitoris serveixen per impartir motor màxim transició suau per al nivell de càrrega mitjana, i després - la manera màxim. Aquests sistemes representen els filtres de combustible i aire, forats i vàlvules sense la possibilitat d'ajust.

El economitzador està dissenyada per tal de proporcionar un funcionament del motor més estable sobre les maneres de potència transitòria. Aquest conjunt consta d'un diafragma, una vàlvula de bola i el broquet de combustible.

Ekonostat pretén enriquir la barreja en la segona cambra de treball quan el motor entra en la manera d'alta velocitat. Alhora, l'accelerador està completament obert. Es compon d'un raig de combustible, així com del tub d'injecció.

La bomba d'acceleració serveix per enriquir la barreja de combustible i aire en un moment quan la vàlvula de papallona s'obre. Es compon d'un actuador, el diafragma, la vàlvula de bola, el nebulitzador.

dispositiu d'arrencada és també essencial. Proporciona l'arrencada del motor fiable "en un refredat." Sovint requereix un ajust del mecanisme de llançament del carburador "Solex". Aquesta unitat consta d'un diafragma, el sistema de palanca acciona les vàlvules d'aire i accelerador.

accelerador de bloqueig per la càmera secundària està dissenyat per donar al motor un rendiment més fiable i estable durant la marxa, si no s'escalfa. L'accelerador està oberta només en certs valors de l'obertura de la aire.

característiques operatives

Dispositius de tipus "Solex" representat com dissenys contemporanis. Kit per a la producció d'ells amb precisió amb materials de qualitat, que tenen un gran recurs de treball. En condicions normals de funcionament, ajust el carburador simplement no es necessita "Solex". No obstant això, amb l'ús prolongat, alguns components es desgasten i dispensar parts - contaminat. Aquests processos poden anar acompanyats d'una desviació dels paràmetres tècnics als estàndards de fàbrica. A més, el recurs es redueix quan s'utilitza gasolina de baixa qualitat, que conté la resina i altres contaminants.

A causa del disseny de la qualitat del combustible exigent mecanisme, així com a la precisió amb la qual s'ha de fer l'ajust del carburador "Solex". A tall de comparació, els detalls de la "Ozó" no és tal requisits.

Manteniment i ajust

Encara carburadors moderns són significativament diferents a la seva alta fiabilitat, de vegades és necessari dur a terme la neteja i el manteniment dels seus elements de procediment. Quan s'ha d'evitar un cert camí. De vegades és possible que hagi d'ajustar el carburador "Solex".

La freqüència amb què el dispositiu es manté la prevenció i l'ajust depèn de les condicions en què s'utilitza el vehicle. Si es tracta d' una gran ciutat, la necessitat de estanyat pot ocórrer amb més freqüència. Si la màquina s'utilitza per als viatges rars fora de la ciutat a l'estiu, mentre que durant l'any és possible no per servir al lloc.

El manteniment es realitza fins i tot sense l'eliminació de l'estructura. Sense dispositiu de desmuntatge rentat prou dins i per fora. Ganxo ajusta la càmera del flotador del carburador "Solex", ajust del ralentí i algunes altres operacions.

Ajust del gallet

Com es fa? Que sigui possible, tant per completar el desmantellament de les parts, i sense. Configuració reduïda per instal·lar els espais lliures en accelerador i l'estrangulador solapes de la càmera primària. També cal configurar el motor d'arrencada per a la velocitat del cigonyal. En general, l'ajust del carburador "Solex" - procediment no massa complicat.

Personalitzar amb l'eliminació

Per dur a terme el treball en el primer mètode, cal retirar el dispositiu. Següent carburador per donar la volta a les vàlvules de papallona es trobaven a la part superior. Després cal girar a l'esquerra fins a la palanca de parada que controla l'amortidor. Ha de ser controlat per mitjà de la bretxa de plançó format prop de la vora inferior de la vàlvula reguladora.

Diverses modificacions de carburadors tenen les seves mancances. Si necessita un ajust més precís del mecanisme de llançament del carburador "Solex", pot fer-ho utilitzant el cargol d'ajust.

Inici ràpid

Quan hagi de fer ajustos el més ràpidament possible, pot personalitzar el sistema llançador directament al cotxe. Cal controlar la velocitat del motor. Per a això, arrencada el motor sense filtre d'aire, i després marcar el ritme en aproximadament 2800-3000. A continuació, hem d'utilitzar un tornavís per obrir lleugerament l'estrangulació per un tercer cop. Després que s'allibera, i la velocitat s'estableix en menys de 100 unitats per mitjà d'un cargol d'ajust.

carburador "Solex". Ajust de la velocitat de ralentí

Aquest procediment és una de les operacions més importants per a la creació i el carburador de estanyat. El seu propòsit - per allunyar-se del motor de treball constant i estable a la freqüència mínima del funcionament del motor.

No s'acosti massa sovint per dur a terme aquest ajust. Si el cotxe s'utilitza activament, serà suficient per ajustar el carburador de treball a principis de la temporada.

Per dur a terme aquest procediment és necessària la participació d'un analitzador de gas i un tacòmetre que controlarà el contingut de substàncies tòxiques en els gasos d'escapament de vehicle. Pel nombre de tals components pot ser determinada per la condició del propi motor i del carburador "Solex" (ajust de la qualitat de la mescla no es requereix).

En dur a terme aquest procediment, ha de tractar d'evitar l'error popular, que sovint deixa un mecànic de cotxe al taller. En un esforç per reduir la quantitat de monòxid de carboni a una mecànica mínims pereobednyayut barreja combustible. Com a resultat d'aquesta acció de gasos augmenta tòxics.

El primer pas

Abans de començar, es necessita un bon escalfar el motor. També cal assegurar-se que el contacte del cotxe està instal·lat i funciona correctament.

En un dispositiu com un carburador de control de ralentí "Solex" es porta a terme per mitjà de cargols especials. El primer serveix per ajustar la quantitat de la barreja, i la segona és responsable de la qualitat. Per tal d'eliminar aquesta rutina instal·ladors inexperts, com segueix: cargol, que és responsable de la qualitat dels desenvolupadors ocults profundament al canal de la carcassa de cos.

Per a la tintura ha d'estar connectat a l'analitzador de gasos d'escapament, i després escalfar el motor al ralentí. A continuació, mitjançant un primer cargol d'ajust i un conjunt tacòmetre de la freqüència de rotació del cigonyal d'aproximadament 900 rpm. El segon element d'ajust va intentar fer que el contingut de gasos tòxics en els gasos d'escapament al nivell de 0,5-1,2%.

El següent que ha de permetre que el motor funcioni una mica més, i després tornar a comprovar el contingut de monòxid de carboni. Si es desitja, un dispositiu tal com un carburador ajust de la qualitat "Solex" es realitza usant el primer cargol. La seva primera giren molt lentament meitat d'una volta, a continuació, - en el quart, i així successivament fins que, fins que el valor del contingut de gasos tòxics no arribarà als valors requerits.

En la següent etapa de transició a la quantitat d'ajust. Per tant, és necessari per restaurar la freqüència a 850 rpm. Si després d'aquest ajust, el motor no vol treballar de forma estable, es requereix per dur a terme tot el procés de nou.

En general, aquest tipus d'elements generals tècnicament importants, com ara un carburador d'ajust "Solex" de marxa en buit - que és un procediment simple que pot fer front als automobilistes, fins i tot novells.

Configuració del mecanisme de flotació

Aquesta és una de les operacions més importants, manteniment i posada a punt del carburador. Aquest mecanisme garanteix el normal funcionament de pràcticament tots els components principals del carburador i el motor.

escrigui dispositius "Solex" no estan equipats amb sistemes per al nivell de l'observació visual. Per als procediments d' configuració de carburadors són objecte d'expulsió.

mecanisme de flotador es pot ajustar quan la tapa del dispositiu eliminat. Ajustar el flotador del carburador "Solex" es porta a terme en tres etapes. Abans de començar, cal assegurar-se que el braç es balanceja lliurement sobre el seu eix. També cal mirar cap al mecanisme de la llengua tenia bonys i altres danys.

La primera etapa

En primer lloc, intentem ajustar la posició relativa del flotador en el suport. També ha de comprovar l'exactitud de la seva ubicació pel que fa als elements de la càmera del flotador i la tapa. Si es diferencia de la correcta, llavors serà molt difícil establir un òptim nivell de combustible.

Els millors resultats són el carburador d'ajust del nivell de combustible "Solex" donarà només si prèviament ha fet de plàstic o una plantilla de cartró. A continuació, instal la tapa del carburador i flota a la superfície més anivellada. Un cop ha de ser fixat a la tapa de la plantilla de manera que els flotadors situats al punt màxim. Entre aquestes parts ha de ser un espai d'1 mm.

partit de tornada

Sense canviar la posició de la coberta, ajustar el buit entre els seus flotadors llavi inferior. Totes les manipulacions es produeixen quan la vàlvula està tancada.

La tercera etapa

Aquí cal posar una tapa en sentit horitzontal. A continuació, configureu la carrera de l'agulla de la vàlvula. Ha de ser al voltant de dos mil·límetres. Si cal, ajustar el nivell de combustible del carburador "Solex" es porta a terme mitjançant flotadors limitador de carrera vores.

En acabar el procés, es pot aprofitar el fet que es treu la tapa, i validar les fuites d'aixeta de la gasolina. Per a això, cal tancar hermèticament el forat amb el dit retorn apropiat, i després inserir fermament la punta al forat de la pera de goma comprimida. Si es gira el casquet, pera prendre forma inicial. Això indica que la vàlvula està completament oberta.

Per cert, sobre els diversos secrets d'ajust d'aquests dispositius està escrit en molts llibres, com "carburadors Solex" "-. Dispositiu de control i centre de servei" Encara carburadors moderns - dispositius bastant sofisticats que són part de la xarxa de bord, la seva configuració només requereix una mica d'atenció i experiència. Per controlar aquests mecanismes han de ser promogut com un mecànic d'automòbils.

Tot això està disponible automobilistes fins i tot novells. No tingueu por d'ajustar el dispositiu pel seu compte, a causa de la configuració correcta del node depèn de moltes coses - i el consum de combustible, i el comportament del cotxe a la carretera.

conclusió

Si no està segur que pot fer per tractar l'establiment del carburador, sempre va a dominar una de les moltes estacions. Però, és clar, aquest tipus de servei - no és lliure. I ja que l'operació requereix moltes repeticions, és millor que aprendre a fer-ho vostè mateix.