"BMW E21" - la llegenda de la indústria automobilística alemanya

"BMW E21" - una veritable llegenda. Cada fan de la marca bavaresa està familiaritzat amb la història de l'automòbil i ser capaç d'explicar un munt de dades interessants. En aquest article trobareu a terme moments interessants de la història del model, especificacions, llegir la revisió de l'aparença interior i molt més.

Com va sorgir la "E21"?

Aquest model és l'hereva directa del model Neue Klasse "BMW", que va ser produït 1962-1975. Vehicle produït en una varietat d'òrgans d'un sedán de quatre portes convencional per a esports de tres portes coupe. El 1975, després del canvi de moltes modificacions, canvis i centenars de milers de cotxes venuts empresa bavaresa decideix actualitzar el cotxe i passar a una nova classificació de l'alineació. Així, a mitjans de juliol de 1975 "BMW E21" es va presentar al públic. El cotxe va marcar el començament d'una nova classe - 3 sèries "BMW". D'acord amb la disposició, la carrosseria de l'automòbil és una de mida mitjana coupé de tres portes.

A més de la popularitat entre els aficionats dels cotxes alemanys, el cotxe va haver de ser encesa en els esports de motor. La separació del BMW Motorsport va desenvolupar la carrera, per exemple, un motor únic, amb una potència de 300 cavalls de força. El cotxe va prendre part en la cursa per a l'equip McLaren. Una mica més tard, el cotxe ha reemplaçat el vell model dels pilots de l'equip de BMW.

A més de la versió estàndard del model cupè de dues portes va ser produït en la versió convertible. No obstant això, aquesta opció s'ha convertit limitada i no ha rebut el reconeixement de la comunitat de l'automoció. El 1983, es va completar la producció coupé. Durant el temps gastat en la línia de muntatge, el cotxe ha rebut 8 modificacions del motor, que seran discutits més endavant.

Indexació BMW Sèrie 3

Amb la introducció del coupé en 1975, "BMW" ha introduït una nova indexat a la seva alineació. A partir d'ara totes les màquines distribuïdes per sèrie. Índex complet constava de tres nombres. Els primers mitjans de dígits que pertanyen a la sèrie ( "3" en aquest cas). figures subsegüents signifiquen volum del motor. Per exemple, el model 320 - tercera coupe sèrie amb motor de dos litres sota el capó.

clàssics d'aparença

la forma del cos no està massa ha canviat amb els temps d'alliberament Neue Klasse. Els detalls segueixen sent recognoscibles, però els canvis estan ocults en detall. Anem a començar amb l'examen de la part davantera del cotxe.

En el "BMW I21" esquerra les òptiques circulars habituals. Tornant lleugerament desplaçat i canviat de forma: que ara estan disposats verticalment, el costat de cada far. Els canvis eren i la reixeta. Ara marc cromat assignat només dues seccions centrals. òptiques del darrere ha canviat per complet. fars rodons van ser reemplaçats per rectangular. Para-xocs i motllures en el cos no van canviar dràsticament.

saló

A l'interior, "BMW E21" tot és bastant pobra. L'interior està gairebé completament traslladar a la novetat del model anterior. Des de l'inici de la producció fins a l'any 1981, el model de "BMW" equipat amb una sola manera de realització d'acabat i equipament. Després de 1981 i l'aparició a la llista de modificacions per al nou motor de 6 cilindres dels fabricants d'automòbils han ofert als clients un nou ajust i equipament interior.

"BMW E21": les especificacions tècniques

Per a tota la producció d'automòbils, es van publicar més de 8 modificacions. El primer model va ser la sèrie 315 amb una unitat de 1,6 litres i 75 cavalls de força sota el capó. Sobre la base de la companyia del motor emès 316 "troica", que van ser impulsades per 90 cavalls de força.

El 1981, va començar a aparèixer els motors de la primera injecció. cilindrada de 1,8 litres i 105 cavalls de força 318i va rebre una nova modificació. La versió més potent de la sèrie 3 de BMW equipat amb un motor de 2.3 litres amb 125 cavalls de força. Aquest cotxe accelera a 100 km / h en només 9,5 segons, la qual cosa és una xifra increïble per coupé urbà massiu en 1980. El consum de combustible per a totes les modificacions es manté dins de 9-10 litres per cada 100 quilòmetres. El cotxe és només una tracció posterior i només està disponible amb una caixa de canvis manual.

competidors

Durant la producció dels models de la competència en la classe coupé de tracció posterior d'unitat per a tot el que no era tant. Va ser sobretot els nostres col·legues d'altres fabricants alemanys. Per influència en el mercat d'automòbils d'aquest tipus lluitat com el "Opel Ascona", "Volkswagen Jetta" i "Opel Manta". No obstant això, el principal rival sempre ha estat considerat com "Audi 80".

"BMW I21" sintonia que és popular encara entre els coneixedors d'automòbils clàssics, i s'ha convertit en un veritable icona de l'època. El 1985, per substituir el cos 21è va arribar model "E30". Per tot el temps de l'alliberament de la cinta transportadora baixat més d'1 milió 300 mil còpies.