Bolquet "Scania": les especificacions tècniques, fotos

De càrrega de camions "Scania" - el portador de càrrega edifici modern més fiable, incloent la sorra solta, ciment, runes. materials descarregables poden ser extremadament variats en consistència i viscositat. La capacitat de càrrega de la màquina és de 39 tones per versió triaxial i 45 per a la versió de vuit rodes.

Vuit camions de volteig s'utilitzen principalment en l'explotació de pedreres, per al transport de roques i altres materials.

tipus

Bolquet "Scania" producció sueca - és principalment un xassís de camió, a punt per a la posterior configuració dels diferents mòduls. superestructura final pot diferir en volum i la mida del cos.

"Scania" - Camió bolquet (fotos publicades en l'article), que es crea utilitzant els últims avenços en el camp dels camions de càrrega pesada. grup automobilístic suec un fort avantatge en aquesta àrea.

Actualment, l'empresa "Scania" produeix dos tipus de camions - la construcció i l'explotació de pedreres. Els últims són els cossos més voluminosos. També inflats costat. La versió més avançada disponible amb viseres, penjant sobre la dutxa.

demanda

Els models més populars de camions de construcció - és P380SV "Scania" i "Scania" R124SV. miners experimentats prefereixen operar els camions bolquet de pedrera "Scania" G440NZ i "Scania" R420EHZ com màquines superreliable i sense problemes.

Entre els "manes" alemany, rus "Kamaz", la francesa "Renault Trucks" suec de camions "Scania" per davant del nivell de confort. Cabina està equipada amb tot el necessari, llits, aire condicionat, nevera.

"Scania", dumper: especificacions tècniques

paràmetres de pes i mida de la 380SV model R:

• pes en buit del vehicle - 13.610 kg;
• pes brut - 39 tones;
• la capacitat del cos - 16 metres / metres cúbics;
• mida dels pneumàtics davanters - 385/65 R22,5;
• mida de pneumàtic del darrere - 315/65 R22,5.

central elèctrica

• Marca del motor - "Scania" DC11.
• Tipus de motor - turbo amb intercooler.
• El volum total del cilindre - 10.640 cc / cm.
• Parell - 1.800 Nm a 1.300 gir / min ..
• Capacitat - 380 litres. a.

Transmissió de 9 velocitats, manual, marca GR-905.

Carrera Model G440

"Dump" Scania "per al transport de roca té un cos molt fort. I si la companyia sueca compra essencialment motors a l'estranger i conjunts en els motors de volteig només la seva pròpia producció, amb els cossos de les coses són diferents. L'empresa" Scania "s'associa amb fabricants polonesos de contracte bolquets per a subministrament de KH-Kipper.

Cos, alliberada de Polònia, dividits en dos tipus: amb una capacitat de 16 i 20 metres cúbics. Dvadtsatikubovye muntat sobre quatre eixos xassís i la carrosseria de 16 cubs - triaxial.

motor

Al bolquet G440 "Scania" (8 x 4) muntat unitat de potència DC13 102, la potència de 440 hp i el treball volum del cilindre 11.880 cc / cm. El motor està equipat amb un turbocompressor i intercooler. Motor correspon ambientals estàndards Euro 4, equipats amb caps de cilindre chetyrehklapannyh de subministrament i de PDE. filtre d'aire del motor estàndard reforçat filtre especial "cicló", que promou les partícules de pols tamisat completes. En termes de desenvolupament de la carrera de filtració doble és essencial.

Subjecte a estrictes lubricants de normalització utilitzats en els motors de "Scania". Es creu que la durabilitat del motor depèn de la qualitat de l'oli del motor. És difícil no estar d'acord. I els fabricants i empreses de serveis "Scania" portar a terme una prova a fons tant els olis de motor i engranatge, abans d'enviar-los a les estacions de servei i punts de servei.

paràmetres de funcionament

Característiques "Scania" - camions, dissenyats per a la construcció i explotació de les pedreres es mostren a continuació.

El motor es munta amb una transmissió GRSO925R caixa, de tipus mecànic, que té 12 velocitats cap a endavant i dos cap enrere. L'atractiu d'aquest mecanisme és la presència de sobre marxa (12-I), que segueix immediatament a la línia (11). Canvi de marxes de la roda equipada amb un dispositiu de detecció, el manual d'operació d'optimització en condicions de carretera difícils, o en carretera plena. A causa del sistema de produït el millor canvi d'algorisme en relació amb la càrrega al motor. Però no podem dependre únicament de la transmissió automàtica, el conductor ha de participar activament en la gestió de la camioneta.

Especial atenció s'ha prestat a l'optimització de l'esforç de frenada en conduir camions a l'obra o en una cursa. Des camions de volteig "Scania" té una de tambor de fre tipus en totes les rodes, es va decidir instal·lar el sistema en un potent retardant R4100, proporciona un parell de frenada sostingut en el sentit de 4100 unitats. Aquestes xifres donen testimoni de l'eficàcia del dispositiu. Gràcies a ell, no hi ha descàrrega del sistema de fre de servei. L'ús d'un retardant de cinc passos eficaç redueix significativament el coixinet de desgast.

L'enfortiment del xassís

"Scania" Bolquet amb l'augment de les càrregues de treball en suspensió va exigir millorar nodes de depreciació de l'aparell locomotor. molls davanters van ser reforçades amb plaques addicionals i eixos posteriors han rebut, a excepció de les fulles addicionals, una altra barra estabilitzadora, promou la distribució de la càrrega uniforme a través de la part posterior del carro, que porta no menys de 32 tones.

Modernització de la unitat de potència

Actualment, l'empresa "Scania" va realitzar una investigació per augmentar el recurs de pistó del motor. Més d'hora, el desgast prematur dels anells de compressió i el cilindre van obligar els propietaris per fer la revisió del motor. En l'actualitat, s'està treballant per a El cromat de la superfície interior dels cilindres. Aquest és un procés extremadament difícil ja que la pel·lícula de crom més prima ha de cobrir uniformement el mirall cilindre i romandre intacte durant molt de temps. Mentre resultats encoratjadors, no han arribat als fabricants de motors "Scania" de la companyia, i la vida útil del motor segueix sent el mateix, però, continua sent molt alta.