Cotxes de la RDA des d'ara

indústria de l'automòbil ocupat després de la Segona Guerra Mundial part d'Alemanya tenia bones arrels. La RDA o la República Democràtica Alemanya, no era un país netament agrària. Hi havia plantes de l'explotació industrial d'Auto Union, branca BMW i diverses empreses més petites. enginyers alemanys Per desconnectar van estudiar en les mateixes escoles, de manera que la base científica i industrial del país es trobava en un nivell alt. El que està en el final ens va sorprendre la indústria automotriu de la RDA?

Parc dels cotxes del cotxe RDA

cotxes RDA diferien una bona varietat. Produeix accessible i conegut per tots, "Trabant", "Wartburg", SEM, "Horch", "Zwickau" i DKV. Les principals característiques dels vehicles de passatgers de la part soviètica d'Alemanya de la següent manera:

• disseny de roda davantera;
• motor de dos temps;
• cos econòmica de duroplástico (la majoria);
• manera simple i aspra del cos.

Moltes empreses després de la divisió d'Alemanya es van fondre en una gran celebració d'automòbils anomenat IFA ( "IFA"). Molt sovint significava camions IFA. El model més conegut entre ells - W50L - era molt popular i tenia un nom popular "Ellie".

Vegem amb més detall els cotxes de la RDA, modificacions, i el temps durant el qual van ser emesos.

DKW - alemany d'automòbils

La història d'aquesta empresa va començar amb un petit motor a una bicicleta. Durant la Segona Guerra Mundial la producció militar de la fàbrica ha estat establerta. Però l'amo de la companyia va ser capaç de mirar cap endavant i tenir cura del desenvolupament del motor més potent a un cost raonable. Tenia la idea de crear un cotxe que podria permetre gairebé tothom.

model DKW-F1 va ser llançat abans de la guerra. Era un cotxe refrigerat per aire de dos cilindres. Va haver-hi suspensió independent i juntes de velocitat constant o juntes de velocitat constant. "El cotxe de la RDA" - que es podria anomenar un model DKW F8. A més va ser modelc la F9, que va ser produït en el cos, fins i tot combinat. Per totes aquestes màquines de disseny de roda davantera i la unitat de potència refrigerat per aire era típic.

La planta, que va ser alliberar DKV, que es troba a Zwickau i Eisenach. La inclinació a les màquines de la marca per als models F8 i F9 va ser IFA. Es va parlar de la seva pertinença al grup automotriu d'Estats de la RDA.

"AWZ P70 Zwickau"

Després del desenvolupament de DHQ eren "Zwickau". DuropLAS T - en lloc de cos de fusta contraxapada recoberta de cuir d'imitació, el plàstic s'ha aplicat. Això és convenient per a la formació d'una composició de material compost d'una resina fenòlica amb feathering additius cotó. A causa de la facilitat de producció, la facilitat i la força relativa del material guanyat ràpidament popularitat en l'entorn d'automòbil de pressupost.

Igual que el seu predecessor DKW-F8, "Zwickau" tenia un motor transversal. No ha estat la refrigeració per aigua i sistema elèctric del vehicle és de 12 volts. La caixa de canvis era una de tres etapes. Disseny de característiques s'han de tenir en compte engranatges corda. Que s'estén pel refredament del radiador. Cotxes de la RDA, les característiques tècniques que podrien sorprendre, obligant als admiren avui.

AWZ cotxe P70 de la línia de producció en 1955 i tenia alguns defectes. En particular, per tenir accés al maleter, els seients del darrere s'han reduït necessari. Tampoc hi va haver finestres laterals enfonsament. Un any més tard va aparèixer la versió combi, que va tenir un gran arrencada i un sostre de llum feta de pell sintètica aïllant. model més esportiu va ser llançat un any més tard, que tenia un cos redissenyat significativament, però l'estàndard per a aquests motors màquines.

El popular "Trabant"

Trabant en alemany vol dir "Sputnik". El llançament d'aquest cotxe de culte es va iniciar el 1957, quan el primer satèl·lit soviètic va ser llançat a l'espai. El nombre total de vehicles, publicada sota el nom de "Trabant", incloent predecessors P70, va superar 3 milions. Aquesta marca de cotxes de la RDA era un símbol real del país. No importa com s'abusa, "Trabi", i gràcies a aquesta màquina un gran nombre de persones podria "estand sobre rodes." Per tant, el que va ser aquest cotxe?

Igual que el seu predecessor "Zwickau P70", "P50 Trabant" (així com la versió de la P60 i P601) tenia cos duroplastovy en un esquelet de metall. La unitat de potència era una capacitat de dos temps de 26 litres. a. i tenia un volum de 0,5 o 0,6 litres. La refrigeració del motor va ser per via aèria. Combustible al carburador rebut per gravetat des del tanc de combustible, que es troba aquí, en el compartiment del motor. motor Chadyaschie tard es va convertir en un gran desavantatge. A causa de ell en el "Trabi" era un sobrenom - "casc de moto quàdruple amb la general."

Les suspensions davanteres i del darrere van ser independents. Estructuralment, es va realitzar en els ressorts transversals. engranatge de direcció precisa es va dur a terme gràcies a la cremallera. Part del cotxe, dissenyat per a persones amb discapacitat, té una caixa de canvis semiautomàtica. Transmissió activa manualment pel conductor i l'embragatge es realitza automàticament a través d'un muntatge electromecànic especial.

El 1988, el "Trabant" Actualitza a model P1.1. El principal canvi - el nou motor de la capacitat WV Polo de 41 litres. a. i un volum de treball de 1,1 litres. A part del sedan clàssic, Trabant es va produir al carro de l'estació. Hi havia també un model de Trump obert per a militars i caçadors. Automòbils de la RDA, la història de la creació que es desenvolupa juntament amb la indústria, són els més propers a la població. "Trabi" - un d'aquells cotxes.

"Wartburg" de la RDA

Marca de la RDA cotxe "Wartburg" - el segon més famós després que el "Trabant". Aquests cotxes van ser ensamblats a la planta d'Eisenach més des de 1956. La base per al cotxe va servir com el "IFA F9" o el DKW F9, que van ser emesos abans. designació de model era Wartburg 311. En contrast amb la "Trabant" i el seu predecessor, el "Wartburg" tenia més metall en el disseny. El cos era més a causa del que al cotxe era molt més àmplia.

La unitat de potència 311 a Wartburg era de 3 cilindres de dos temps. sistema de lubricació normal encara no s'ha inventat. Per tant, des del fum d'escapament era el soroll específica i distintiva de la motocicleta s'escolta quan el motor està en marxa. A més, a diferència Trabant, "Wartburg" tenia una refrigeració per aigua. Els avantatges del model d'incloure el bastant modern per aquests anys es veuen.

El 1965, el "Wartburg" està passant per la modernització. S'ha redissenyat el cos de manera significativa. línia rodona reemplaçat gradualment directa. La modificació s'ha numerat 353. Gran maleter espaiós models encara més transformats carro i camioneta. Aspecte cotxe alguna cosa que recorda a la soviètica VAZ-2101. El principal desavantatge del model va ser el mateix motor de 2 temps. producció a petita escala fa que el "Wartburg" més car, en contrast amb el mateix "Trabi". En general, però, el preu estava disponible, i el cotxe s'ha exportat amb èxit als països veïns.

Darrera actualització "Wartburg" es va produir el 1988. A continuació, el cotxe té el nombre 1.3 i té un motor normal a partir del volum WV Polo de 1,3 litres. No obstant això, la bretxa tecnològica global ha estat forta, i el 1991 la planta va ser comprada per Opel. En Wartburg avui dia, com la resta dels cotxes de la RDA - una raresa.

BMW Soviètica

Se sap que en el territori de l'Alemanya soviètica (o Alemanya de l'Est) era una fàbrica de BMW. Quina classe de vehicles produïts a la planta, que també va ser nacionalitzada? Immediatament després de la guerra es van fer BMW 321 i BMW 327. L'últim model és un cotxe esportiu clàssic en el moment. Per aparença externa bastant atractiu de la màquina va ocultar 6 cilindres i gairebé motor de 2 litres. El combustible entra al motor 2 carburadors. 327 model pot accelerar a 125 km / h.

Després de la fundació de la RDA per utilitzar la marca BMW s'ha convertit en impossible. Per tant, va ser encunyat per la seva designació - SEM, que vol dir "les Eisenach Motor Works". I el primer exemple de la nova companyia el 1949, va esdevenir la SEM 340. Va ser redissenyat BMW 326 i, de fet, el primer cotxe RDA pròpia. cos redissenyat per complet, deixant la central elèctrica pràcticament sense canvis. Ara el cotxe podria muntar cinc d'ells. Parell s'ha incrementat a 4200 rev. / Min. No obstant això, a causa de la major massa de la velocitat màxima era de menys de - 120 km / h.

3 produeix modificacions EMW 340: sedan, furgoneta o vagó combi i que està fet de fusta. El cotxe va ser utilitzat àmpliament en els serveis nacionals, com la policia, hospitals i agències governamentals. La majoria dels cotxes d'avui en dia estan involucrats en retrovystavkah i són vida molt activa. Moltes de les solucions tècniques s'han utilitzat SEM i després incorporats en la "Wartburg 311". cotxes reals de la RDA, fotos, la descripció dels quals es poden trobar en aquest article d'avui - veritables rareses.

Vehicles en la carrera d'anell - "Melkus RS1000"

Estem parlant d' un cotxe de carreres de la República Democràtica Alemanya, que recull un petit taller sota la direcció de Heinz Melkusa. Aquest home era un anell corredor àvid. Primer va obrir una escola de conducció, i després hi va haver una idea de recollir sobre la base de "Wartburg" cotxes de carreres.

El 1959 va arribar la primera variant esportiva de Melkusa. El nom del model és simple: "Melkus-Wartburg". El 1968 va començar a treballar en el cos en forma d'un coupé esportiu de fibra de vidre. Aquest model suposa que el tipus de portes d'ala de gavina. Com la unitat de potència utilitzat 70 o 90 motor cavalls de força en volum de 1-1,2 litres. Gràcies a ell, un cotxe de carreres pot arribar a velocitats de fins a 165 km / h (durant 9 segons a 100 km / h). Aquesta modificació es va designar Melkus RS1000. Només es van produir al voltant de 100 còpies. Malauradament, després de la mort de Heinz per continuar el treball en la fabricació d'automòbils esportius no va succeir.

Tot el cotxe de tracció de la RDA

cotxes de la RDA no podia presumir creu, tot i que no eren reals en totes les rodes (4 x 4) màquines, que no es distribueixin. La primera va ser "Horch". Exteriorment era el Horch 901, però el nom era diferent - HK1. No hi havia muntat motor de tipus en V, que tenia 80 l. a. a un volum de 3,6 litres.

Els segons cotxes de tracció en les quatre rodes es van produir a l'antiga branca de BMW a Eisenach. Nom principal - P1, però hi havia altres opcions: SEM 325/3, KFZ 3. En cotxe tenia un 2 litres unitat de potència de 6 cilindres de 55 litres. a. Abans de la planta completament reconstruït sota la "Wartburg", aconseguit fer prop de 160 peces P1.

El model bàsic de quatre rodes motrius, la RDA era considerat P2. Va ser produït en un secret "Objecte 37" durant el període 1955-1958. prop de 1.800 unitats van ser produïdes durant aquest temps. Externament, el cotxe era molt acollidor. avió angular del cos han estat potser tan barat de produir. Però per a aquest aspecte ocultant potent motor de 6 cilindres de 2,4 litres de volum a 65 litres. a. i la base de les rodes motrius curt.

El desenvolupament final dels dissenyadors de la RDA s'ha convertit en un model P3. distància a terra s'ha tornat encara més - 330 mm. Nombre de motor "cavalls" també es va incrementar a 75. També es va convertir en l'aspecte més presentable del cos. Aquí hi havia un manual de 4 velocitats i la caixa de transferència de 2 velocitats. Es podria bloquejar el diferencial central.

camió lleuger "Barkas"

Cotxes de la RDA, que tenia una denominació de marca IFA en realitat tenen productes de diferents empreses. Un furgonetes i camions lleugers coneguts són "llançament". Motor de dos temps de la "Wartburg" no és la millor solució. En aquest cas, "Barkas" tenia suspensió independent en el parell de torsió per a cada roda. Gràcies al terra de la cabina de tracció davantera en camionetes va ser el més infravalorat. Això se suma considerable espai interior.

motor de 3 cilindres amb un volum d'1 litre cronometrar vehicle fins a 8 persones a 100 km / h. La primera versió de "Longboat" era la designació V 901/2 i ja estava amb una porta lateral corredissa. Va produir un vehicle d'aquest tipus en els anys 1951-1957.

Després de les modificacions van ser cotxes amb un motor de IL: "Moskvich 412". Aquesta mostra va ser nomenat Barkas B1000. Més tard, el 1989, en el "llançament" es van instal·lar motor dièsel de 4 temps de Virgínia Occidental. per tant model índex va canviar a B1000-1.

La base principal de "Longboat B1000" va rebre un gran nombre d'especialitzacions. Aquí van ser:

• microbús;
• cotxes de l'ambulància;
• cotxes de bombers;
• cotxes per a la reanimació;
• furgonetes aïllades.

cotxes de la RDA "Barkas" eren molt sol·licitats. Per tot el temps de la seva producció va ser llançat gairebé 180 000 unitats.

Camions "IFA"

Per la frase "camió" ELISA "és difícil veure la pertinença d'un cotxe particular, una preocupació específica. Hi va haver un temps en què era una gran confusió, però amb el temps camió IFA es considera cotxe W50L amb un nom nacional" Ellie ". La lletra W en el títol es refereix a la ciutat en la qual va ser dissenyat aquest cotxe - Werdau una carta de l -. una ciutat on es produeix -. al número 50 Ludwigsfelde diu que el camió pot transportar 50 quintars, o 5 tones.

IFA W50L tenia unitat de potència dièsel primer amb 110 litres. s, i després de la modificació -. amb 125 litres. a. Es produeix un gran nombre d'especificacions de la camioneta. Hi ha segur eren bombers, grues, camions de volteig, equips de perforació. La foto de camió militar de la RDA també podria ser representat exactament W50L.

Camió "Ellie" de gran demanda i era molt popular no només a Alemanya de l'Est, però també a l'estranger. L'URSS també ha utilitzat modificada camioneta i un camió de plataforma. Durant tot el període de 25 anys des del transportador baixat més de 570 mil unitats.

Els camions "Robur"

"Robur" és un mitjà de camions de càrrega, fabricat el 1961 a la ciutat de Zittau. EL Model 2500 pot transportar fins a 2,5 tones de càrrega útil. També hi va haver una versió dièsel LD 2500 i en les quatre rodes versió militar unitat de LO 1800, que va prendre una càrrega de 1.800 kg.

El 1973 hi va haver una modificació en la direcció d'augmentar la capacitat de càrrega. Ara cotxe dièsel va augmentar 2,6 tones i gasolina - 3 i 2 tones. Trens de potència s'han tornat més poderosos. 75 "cavalls" s'han convertit en la gasolina "Robur" i 70 - dièsel. Cabina es va mantenir sense canvis, i també albergava a 3.

El cotxe no era tan popular com l'IFA W50L, i per mitjans dels anys 70 va començar a arribar a ser obsolets. Gairebé tots els cotxes de càrrega de la RDA, fotos de les quals es poden veure en aquest article, té un simples formes anguloses. Però la diferència principal era, per descomptat, tècnica.

multikar vagó convenient

vehicles de la RDA hi havia cotxes i camions del parc. No obstant això, entre ells es trobaven els articles com ara Multicar. Aquesta llum de servei camions per a diversos fins. Empreses productores de multikary i trucada - Multicar. Que va durar fins a 2005.

En primer lloc multikary RDA destinada a la distribució dels béns dins de les instal·lacions de magatzems i fàbriques. Aquest vehicles dièsel DK2002 i DK2003. Més tard, el model DK2004 modificat va ser nomenat Multicar M21. Aquest camió també s'ha elaborat progressivament. Si al principi el conductor només va poder aguantar i després es va asseure, i amb el temps es va convertir en un multikara cabina doble.

autobusos RDA

A més del parc d'automòbils i camions a la RDA hi havia una empresa de fabricació d'autobusos. Són produïts per l'empresa privada Fritz Fleischer. Marca autobusos S1 i S2 es van calcular sobre la base d'IFA H6B. En els anys 70 el primer model d'un cos i reemplaçat amb el nom: S4 i S5, respectivament. Cotxes de la marca RDA S4, S5 fins al final de la dècada dels 80 van donar un gran servei, perquè a part d'autobusos forans "Ikarus" a la Unió ja no existia.

en lloc d'una conclusió

Tenint en compte els cotxes model de la RDA, sabrà tota la història de la formació. cotxes maldestres i d'aspecte antiestètic ajudants són persones plenes d'aquells temps. I en aquest moment dels cotxes de la RDA - només curiositats.