D'arrencada "Chevrolet Niva": Possibles problemes i solucions

Probablement no és un sol cotxe, el que hauria instal·lat un motor d'arrencada. "Chevrolet Niva" - no és una excepció. De vegades el motor d'arrencada es posa, però ja que funciona igual que restaurar amb les seves pròpies mans no serà difícil. Només cal conèixer els problemes comuns d'aquesta unitat i poder eliminar-los. Va fer bastant simple, i pot ser fàcilment resolt.

Fins i tot si el cotxe "Chevrolet Niva" nova, de la manca d'un comunicat d'arrencada ningú és immune. Sovint pot ser el cas, i mà d'obra. Per tant, hem de ser capaços de diagnosticar aquests nodes. També és important saber que el dispositiu host i el principi del seu funcionament. Amb sort, després d'aquest article, fins i tot els usuaris principiants podran servir el primer plat.

Com és el motor d'arrencada?

element "Camp Chevrolet" equipat amb un motor elèctric de corrent continu. En efecte és degut als electroimants. A més estan equipades amb l'últim en equips i el relé tipus de tracció planetària.

potència nominal de 1,55 kW. Consum de corrent en la manera de capacitat màxima no és més de 375 A. En el moment de frenada, el corrent pot arribar al nivell de 700 A. En necessitat d'inactivitat no més de 80 A.

El motor d'arrencada es compon de 28 parts. L'estructura dels imants de motor estan treballant a corrent constant. Tots els articles es troben a la carcassa, i una àncora amb la coberta estrenyen perns. eix de l'induït està muntat sobre un suport, així com a la tapa. Quan es fa girar el membre, el parell transmès a l'eix d'accionament. Ajuda a titular en aquesta caixa d'engranatges planetaris.

Com a part d'aquest últim és també un "portador" i l'engranatge amb dentat interior. Ells giren amb l'ajuda de rodaments d'agulles. Què més està inclòs en l'arrencada? "Chevrolet Niva", a més de l'anterior, es completa amb un mecanisme de raspall.

principi de funcionament

Quan el conductor gira la clau al contacte, els contactes propers, que passa pel relé d'arrencada. "Chevrolet Niva" i el seu motor estan tan lluny. L'alimentació es subministra a la retenció i la tracció d'enrotllament. El camp magnètic en ells amb una certa força tira de l'armadura a l'allotjament, comprimint d'aquesta manera el moll de retorn.

A partir de llavors, la barra d'ancoratge i empeny la placa de contacte. Ella tanca els contactes del relé de retractor. motor d'arrencada elèctrica comença a girar. Alhora ancoratge del tap empeny el motor d'arrencada Bendix ( "Chevrolet Niva 1600 "també està equipat amb ells). En el conjunt d'engranatges Bendix. Involucra al volant en el motor d'un cotxe.

Quan el volant gira més ràpid que el motor d'arrencada i l'engranatge Bendix, presa de roda lliure. Ella no es lliura a parell a Bendix i aleshores utilitzar la palanca es mou cap enrere. I a causa del moll de retorn, l'article es retira a la seva posició original quan s'arrenca el motor.

D'arrencada i la ruptura

El que fa una fallada d'arrencada? "Chevrolet Niva", per al cas, i qualsevol altre vehicle, operat amb força intensitat. Això condueix al node de sortida del sistema. Per iniciar la reparació, abans que sigui necessària per a identificar la causa de la fallada. L'única manera de restaurar aquest important lloc del seu funcionament. Si ho fa les reparacions vostè mateix, pot de manera rendible. Per exemple, si el cotxe "Chevrolet Niva" no es torci el motor d'arrencada, sovint és la raó per la qual no es troba en la decisió d'un node, i una bateria descarregada.

Per al motor de cotxe regularment la planta de nou, carregar la bateria prou. Però la bateria pot ser útil. A continuació, els experts recomanen per comprovar els cables - els borns i contactes poden oxidar.

Problemes quan s'arrenca el motor d'arrencada

Alguns problemes en el motor d'arrencada es poden diagnosticar per la forma en què s'inicia el motor d'un cotxe. Per exemple, si després de diversos intents han inclòs la conducció del relé d'arrencada, "Camp de Chevrolet" no es pot iniciar. És teòricament està vinculada a les bobines dels relés de ruptura. Però en la pràctica passa molt poques vegades. Aquest problema es resol mitjançant la substitució dels cables, contactes, neteja, la substitució o recàrrega de la bateria.

D'arrencada gira massa lentament

Cal assegurar-se que la bateria té prou energia. A continuació, comprovar l'estat dels cables i terminals. Tal mal funcionament pot causar la ignició massa aviat. Pot causar els anomenats contrafocs que van en contra del sentit de gir del cigonyal. L'energia es transmet al motor d'arrencada quan està en acoblament amb el volant. Això disminueix significativament l'eficiència.

Sovint, aquests símptomes indiquen problemes en les parts elèctriques del dispositiu. El diagnòstic pot realitzar-se només després de l'extracció i desmuntatge. Però just esmentar que els problemes estan relacionats amb el col·lector o socarrats amb el tancament de les seves plaques. En la majoria de casos, n'hi ha prou amb raspalls podvisli o desgastats en el motor elèctric.

El motor d'arrencada no gira l'arbre recolzat

també es produeixen aquests problemes. D'arrencada està dissenyat per funcionar en determinades velocitats. Si els cables es fan malbé a causa de la corrosió si són susceptibles a la contaminació, pot causar una rotació lenta o fins i tot una fallada de node completa.

La segona raó - la transmissió, que per alguna raó no pot entrar en acoblament amb el volant del cigonyal. També pot lliscar d'embragatge. De vegades, la causa d'aquest comportament en el motor bloquejat.

El motor d'arrencada gira, però el cigonyal no gira

Si el motor d'arrencada gira però el motor no està en marxa, a continuació, els experts recomanen per comprovar l'estat de les dents de la roda volant i la roda dentada Bendix. Si el vehicle és possible deteriorament crític de les dents. Comprovar el seu estat a través d'un orifici de muntatge especial. Poden ser substituïts per la compra d'una arrencada en rekomplekt "Chevrolet Niva". el preu es manté al voltant de 500 rubles.

Els mateixos símptomes i unitat d'accionament trencada. Si el pinyó d'arrencada s'acobla bé amb el volant d'inèrcia del motor, però no gira, comprovar l'arrencada en el nivell de desgast i la presència d'altres danys mecànics. Un node pot ser instal·lat incorrectament.

Pel que fa als entrants, els kits de reparació d'automòbils, "Chevrolet Niva", l'agrupació i el preu que pot variar enormement. Però la majoria dels fabricants tenen en compte tots els detalls que estan subjectes a desgast i han de ser reemplaçats.

diagnòstics

Per tant, el primer que el dispositiu està connectat a la bateria i al mesurador. Pot ser connectat a través del pern de contacte en el relé de tracció. Es recomana utilitzar aquest cable, la secció transversal no inferior a 1,6 metres quadrats. cm., i assegureu-vos que el raspall ha rodat a un col·lector de bé i de la temperatura de muntatge és normal.

Cadena de la bateria d'arrencada i el mesurador ajudar a diagnosticar el dispositiu. Completant l'interruptor d'alimentació 12 a la terminal. Aquest procediment es realitza tres vegades, canviant constantment les condicions de frenada. Circuit es connecta durant un curt període.

Si el node no gira, i el seu soroll de fons audible, és fàcil concloure que el dispositiu és defectuós.

Només sent el motor d'arrencada en cas d'una frenada. Aquest mètode de diagnòstic li permet esbrinar les causes del fracàs i ajudar amb èxit per reparar la unitat. Per a aquest procediment, ha d'activar el motor d'arrencada i al mateix temps comprovar l'amperímetre. Operar mesuraments de voltatge multímetre, així com mesurar el parell de frenada. El corrent no ha de ser superior a 700 A. Tensió - no més de 5, i el parell de frenada - a menys de 13,72 Nm.

Si altres indicadors, el motor d'arrencada està defectuós. Si el corrent està per sobre i per sota del temps, això significa que les raons de la decisió està relacionat amb el tancament de la part interior del debanat de l'induït. Val la pena comprovar les bobines. També és possible connectar a terra el debanat d'induït.

Desmuntatge les seves pròpies mans

Aquests mètodes de diagnòstic es poden fer només si desmuntar el dispositiu. I per a això, cal saber com treure un motor d'arrencada. A "Chevrolet Niva" és el següent:

• Abans de treure la necessitat de desconnectar el cable de la bateria negatiu. Basant-se en l'assessorament dels propietaris, el millor és desmuntar el motor d'arrencada a través de la part inferior del cotxe. Ha de ser un pou de pas elevat. Després es desconnecta la bateria, la protecció del motor eliminat.
• Acte motor d'arrencada està muntat en els tres cargols. Per muntar el dispositiu, només ha de descargolar ells. El pern inferior per descargolar la part inferior - és convenient. Els altres dos cargols de la part superior per encendre millor. El més problemàtic és considerat el pern superior.
• Després de treure els cargols, desmuntar la protecció tèrmica. A la part de la llauna doblegada PPC, i la part inferior que sosté el pern d'estany filat. A continuació, es pot tirar suaument el motor d'arrencada. I millor per tirar junts amb cables. Són només dos aquí.

El primer pas és la unitat neta, lliure de contacte i fixació de brutícia, lubricar el mecanisme. Si cal, portar a terme la substitució de les peces defectuoses. Pot instal·lar un nou motor d'arrencada i "Chevrolet Niva". El preu de les noves unitats, depenent del fabricant, des de 4000 pàg.

conclusió

"Chevrolet Niva" - vehicle de carretera nacional. La seva presa en què categòricament no els agrada la qualitat de les carreteres locals. És cotxes relativament barats i assequibles. Per tant, per a aquells que han decidit comprar un SUV "Chevrolet Niva", l'agrupació i els preus comencen des de la base - L, que ha forjat rodes i tancament centralitzat, de 545.000 rubles. versió màxima de la mateixa - LE, amb aire condicionat i accessoris d'alimentació, val 629.000 rubles.