Descripció general del cotxe Mazda CX5

Una petita companyia japonesa estava en la necessitat d'un cotxe tan durant molt de temps. Fins i tot pistes europeus ja porten narynok seu Volkswagen Tiguan i Ford Kuga. Però res dels fabricants japonesos, que tenen fa mitja dotzena d'anys va descobrir aquesta classe de cotxe, i no estem parlant. Mazda estava en els avançaments. I encara més atenció a la byloprikovano novetat, Mazda CX5, que anava a expulsar molts, però al mateix temps per augmentar encara més els volums de vendes de la companyia japonesa.

CX5 disseny original i la majoria dels angles és bastant reconeixible. Encara que cap préstec i sense cap cost. En algun lloc discernir notes models de Mitsubishi ASX, algú que recordi alguna cosa molt més car Volvo XC 60. La veritable vergonya dissenyadors res. Ells expliquen que amb calma dins de la mida designat i distància entre eixos de fer tokardinalno part de la competència és simplement impossible. Les línies sofisticades flueix cap als altres panells de la carrosseria, "grassonet" que semblen dir que el cotxe no és el més barat - ara és Mazda. Va créixer similars, així com els seus clients, que fa deu anys, es van alinear per al soroll, però aquesta triple corona.

Créixer pot ser vist a la cabina CX5. Enrere van quedar el velocímetre i el tacòmetre vermell. L'esquema de color és canviat dràsticament. Ara la il·luminació dispositius fets en tremenda de color blanc lunar. Els plàstics tous i el monitor en tsentreperedney panell, que mostra una imatge del sistema de navegació i altres proves - tot això fa el joc a novoymodeli. Ella no tracta de buscar meravellós joves, energètic, sinó que dóna molt més - un sentit de mèrit, i les versions més cares, fins i tot de luxe.

L'elecció dels motors encara no té tan gran, però el més important és que el comprador pot triar entre les variants de gasolina i dièsel. A part d'això entre manual i transmissió automàtica. I el motor de gasolina com si continua amb el tema de la pau. Dos litres, 150 cavalls de força - és més aviat mínima suficient per a tal avtomobilya.Oboroty escriure exactament, acompanyada de estrèpit bastant normal. Avorrit. I deixar que la transmissió en el cas de la "mecànica" es canvien amb armes de precisió - Encara no és estalviar. Automàtica també és bo. Les pèrdues en comparació amb la dinàmica de la mecànica no en tots. Així que pel que sembla és "automàtic" serà en la majoria de versions. Però el motor dièsel ja és capaç de despertar el desig d'anar actiu. estret rang d'operació s'ha anat.

Diesel Mazda CX5 llest per accelerar el vehicle amb pràcticament la velocitat de ralentí i la zona vermella. Empenta en vsemdiapazone gran velocitat. Una impressió molt diferent de la mateixa potència que la d'un motor de gasolina. Perquè és possible perdonar el fet que fins i tot les petites irregularitats Mazda munta lleugerament més ferma del que s'esperava. Manejabilitat és tradicionalment bones. Deixi que els rotllos són grans, però no és quant va a evitar que el cotxe clarament de peu en l'arc i en la necessitat de cridar al seu torn a una descàrrega de gas. Només queda per acabar una mica de força de reacció sobre el volant. Augment pel que fa a la informació Ap de la carretera és insuficient. Que tal ha rebut el primer "pancake" per a les empreses de Mazda en el sector de creus compactes. Va resultar bastant comestible, fins i tot amb una mica de sabor, que és característica única d'aquesta companyia japonesa. Així que si els preus a nivell dels competidors, en la sèrie no hi ha dubte.

CX5 que estimat per molts, i no hi ha dubte - l'amor al llarg dels anys serà encara més fort.