El reglatge del motor VAZ-2114 - la cruïlla i l'ECU reflash

No és cap secret que els cotxes de la producció nacional, incloent la 14 "Lada", equipats amb motors no molt potent. Per tant, els conductors estan tractant per tots els mitjans per augmentar la capacitat del seu amic ferro. Per tal de revelar les capacitats del motor de gasolina, cal augmentar el volum del cilindre, és a dir, proforsirovat motor. Però afegir "cavalls" poden haver altres maneres. Com fer el reglatge del motor VAZ-2114, vegeu més endavant en aquest article.

Augmentar el volum de treball del cilindre

És la manera més provada i fiable per millorar les característiques de la dinàmica de l'acceleració de qualsevol cotxe. L'essència de la força del motor del treball és molt simple - només ha de pistó de diàmetre correctament, modificar el col·lector d'admissió i canviar el cigonyal. No obstant això, per fer això, per desgràcia, no pot ser sense una màquina d'eines especials i els més habilitats. Pistó va donar a llum a un equip d'alta tecnologia sobre la base de càlcul precís i mides de compliment. Si va a treure avantatge d'almenys uns pocs mil·límetres més el rendiment d'un impuls tal ja no es pot esperar l'article. Tals màquines són només en estudis professionals, de manera que la seva posada a punt del motor mans VAZ-2114 de manera que vostè no pot fer.

Al cap d'estació servei especialitzat ràpidament agafar el més adequat cigonyal (alta o llum), el reemplaçarà i es dispersa pistons del motor dret. Pel procés de motor d'impuls de temps triga aproximadament un dia. Des d'un punt de vista financer, que ha de gastar a $ 500 en "motor de portar a la ment". A causa del grandària reduïda dels pistons i modificar el col·lector d'admissió per augmentar la potència del motor per gairebé 1,5 vegades. És a dir, en lloc de l'edat de 90 cavalls de força que acabem de 135. No obstant això, el consum de combustible no és econòmic - de mitjana, que s'incrementarà en 2-3 litres.

Els mètodes alternatius de refinament del motor

Alguns conductors fan la reparació (tuning) VAZ-2114 per al motor de forma independent. En aquest cas, tots els pistons i el cigonyal romanen intactes. Com, llavors, la potència del motor sense avorrir els cilindres es pot augmentar? La manera més fàcil - és reemplaçar el filtre d'aire regular. Com a resultat, la potència del motor s'incrementa en aproximadament un 5-8 per cent. el consum de combustible, amb gairebé no va augmentar. Juntament amb el filtre, els conductors encara recomanen canviar l'espurna i el personal al capdamunt.

Per tal d'augmentar el nombre màxim de revolucions del cigonyal (i en conseqüència, i d'energia) en els cilindres s'eliminen sherhovatosti. No obstant això proshlifovyvayutsya i entrada dels canals amb ells.

Una altra manera d'afinar el motor vazovskaya acer pot actualitzar el sistema de distribució d'encesa. En aquest cas, el motor de combustió interna muntat vàlvules lleugers i nous seguidors.

turbocompressor

També és una forma molt eficaç per augmentar el rendiment del motor. Com mostra la pràctica, després de la instal·lació de la màquina es torna més poderós turbocompressor almenys el 25-30 per cent (és a dir, gairebé com si el diàmetre interior del cilindre). No obstant això, al mateix temps, cal assenyalar que una afinació tal del motor VAZ-2114 implica una càrrega addicional en la transmissió. Recordeu que el parell ICE no ha de ser més gran que la transmissió del parell de flux.

adaptació de l'encenall - Alternativa

Igual que en el cas de forçar, la manera d'augmentar la potència del motor no es pot fer sense un equip especial. No obstant això, no s'utilitza en totes les màquines i programes informàtics. De fet, el principal objecte d'alteracions aquí es converteix en un sistema electrònic de la unitat de control, que és el resultat de reflash treball "cervells".

En termes tècnics, el xip motor tuning VAZ-2114 - es reprograma sistema de control de motor de combustió interna computat. Cal assenyalar que els "intermitents" Hi ha tantes opcions. Per exemple, un programa configura bloc de baix consum de combustible moderat (a costa de la dinàmica d'acceleració), i el segon, per contra, augmenta la capacitat de la planta d'energia (la màquina passarà 5-10 per cent més gasolina que abans). Una altra interessant versió de la firma és reemplaçar el temps d'encesa en l'AMS. L'autoajustament en 2114 la primera "Lada" en aquest cas ens permet passar de l'absorció indolora de la gasolina amb baix octanatge.

No obstant això, la majoria dels automobilistes ECU torna a ajustar a un poder superior. Com a resultat, la màquina es converteix en un overclocking dinàmic, esports i velocitat.

contres intermitents

Però no us oblideu de les deficiències del xip d'ajust. Aquest augment de les emissions d'escapament dels gasos d'escapament i un augment de 5-10 per cent del flux de combustible. Desafortunadament, la tecnologia actual no permet reiniciar la màquina al mateix temps, la taxa de flux baixa i alta acceleració dinàmica. Vostè ha de sacrificar alguna cosa que un - tals són les lleis de la física.