Per què no fer que la pila estat de càrrega?

Molts propietaris d'automòbils, probablement més d'una vegada els problemes trobats en la bateria. La bateria es descarrega, llavors l'amo està intentant carregar-la durant diverses hores. Però la bateria no es carrega i els instruments mostren una càrrega zero. En aquesta situació, no cal que tirar les piles a les escombraries. Aquest problema pot ser resolt. I hem de començar per buscar les causes dels problemes.

Com saps que la bateria no es fa càrrec

Assegura't que la bateria no es carrega, es pot treballar en tots els equips elèctrics en el vehicle. Per tant, amb el motor en marxa, la bateria és alimentat per un generador. No obstant això, molt sovint, fins i tot en el bon funcionament del generador, la bateria està descarregada. Com puc saber si la bateria alimenta? És molt senzill - prou com per mesurar la tensió multímetre als terminals de la bateria. Si ella no vol ser recarregat, és el valor de 12 o per sota de la pantalla provador. Si la bateria està funcionant correctament, llavors el resultat serà d'almenys 14 V. Aquests controls es duen a terme en el motor està en marxa - en cas contrari prendre mesures fallen.

Si fa funcionar el motor no pot ser causa de la bateria encongit a zero, es pot utilitzar un multímetre per veure el nivell de tensió en els borns de la bateria. Si el valor del mesurador de pantalla és inferior a 11,8, es diu que la càrrega és mínima. Si els indicadors de tensió són 12,8 V, la bateria està completament carregada. Si es connecta la bateria al carregador, es pot carregar completament. La tensió en els borns de la bateria es canvia constantment. Si l'augment de tensió es va veure en l'inici del procés, i després es va aturar en els índexs d'una sola planta, la bateria està completament carregada. Però això no sempre és el cas. Si el nivell de voltatge no ha canviat des de la connexió amb el dispositiu, si la bateria no es carrega del carregador. És buscar les causes que van donar origen a ella.

Llista de raons òbvies

Una constatació que amb una bateria que no és tan poc. També hem de ser capaços d'entendre les raons d'aquest fracàs. Ha de centrar-se en el fet que en diversos casos, la bateria, malgrat el fet que ple, pot perdre molt ràpidament estrès. Això suggereix que en el sistema elèctric del vehicle té un corrent de fuga. Que necessiten per trobar i corregir.

Si aquest és el de la bateria, en la majoria dels casos, hi va haver una de les anomenades plaques de la bateria de sulfatació. Ells placa creix blanc. Aquest sulfat de plom, que cristal·litza en forma de grans dipòsits. sulfatació Minor pot ser evitat. Si impressionat prou grans àrees de les plaques, no es pot recuperar la bateria. Si el principi no pren carregar la bateria i el carregador del vehicle, llavors la raó pot estar en els terminals oxidats, el trencament de la corretja de transmissió, cables danyats.

terminals

Òxids en els terminals - la més comuna i la raó més òbvia que les bateries d'automòbils ja no accepten càrrega de qualsevol font d'energia elèctrica. Si el propietari del cotxe veu en la superfície terminal de la pel·lícula en blanc, això indica que els contactes estan oxidats. Això augmenta la resistència de la bateria - és per això que la bateria no accepta la càrrega.

Com eliminar els òxids dels terminals?

Retirar la pell blanca és real, però cal actuar amb molta cura. Per eliminar els òxids prenen vidre molt fina i suaument passa a través de la superfície. S'ha d'entendre que els terminals estan fets de plom. L'estructura del metall és molt suau, de manera que fins i tot a una pressió baixa parts poden deformar fàcilment.

unitat Trencat un cinturó generador

Si el cotxe no té generador de càrrega de la bateria, responsable sovint condueixen una corretja de l'alternador. Simplement podia trencar-se. A vegades, fins i tot una lleugera relaxació de la corretja a la politja pot portar al mateix resultat. El generador no proporciona suficient energia, la bateria no es carrega. Això ocorre a causa del ús i desgast normal sobre l'element o la seva extensió.

corretja de l'alternador no només es pot estirar, però el lliscament en les politges. De vegades això passa a causa del contacte amb la superfície de l'aigua de la politja.

L'oxidació es porta a terme en el generador

Si la bateria no es fa càrrec, la causa pogués estar en l'oxidació es porta a terme en el generador. En aquest cas, la situació pot ser corregida per pelar els cables. Igual que en el cas anterior, això es fa amb paper de vidre. Però a més dels òxids, els cables del generador poden cremar o trencar. Es cremen més sovint a causa de la caiguda de tensió. Això ajudarà a determinar la característica olor a cremat. Canvi senzill dels conductors en aquest cas no és suficient. Cal eliminar la causa de l'començament, perquè després dels nous elements substitucions també poden cremar. Val la pena recordar sobre autodescàrrega - bateria perd gradualment la seva càrrega quan no estigui en ús. És bastant processos naturals normals.

Si la bateria no pren corrent de la memòria

Hi ha una sèrie de dispositius externs per a les bateries de la qual el procés de càrrega de la bateria pot dependre de la càrrega. Per verificar que l'equip extern ajudarà al fet que el mateix provador. Mesuren la tensió en els borns de la bateria. Però ara els controls es duen a terme en el motor apagat i desconnectar els cables.

Es pot considerar el voltatge normal en l'interval de 12/05 a 12/07 V. Si després que la bateria està connectada i s'arrenca el motor, la tensió augmentarà fins 13,5-14 V, tractant d'augmentar les revolucions del motor i, a continuació observat si el canvi la tensió en els terminals. Si d'alta velocitat és notable caiguda de tensió, la causa pot ser els díodes en el relé de control del generador. Així mateix, no està fora de lloc en una situació en què la bateria no es carrega, serà la d'avaluar l'estat de les escombretes del generador. Estan en el procés són sotmesos a ús i desgast normal.

Els díodes poden ser reemplaçats per separat o instal·lar completament nou relé. tensió del díode passa si és normal, en una sola direcció. Si el corrent flueix en ambdues direccions, a continuació, l'element està fora de servei. Recordeu que per reemplaçar aquests díodes tenen una capacitat soldador de 600 watts i una mica d'experiència en el tracte amb ells. Després de substituir els díodes han de veure'ls treballar. Si en el moment d'arrencar el motor, van a prendre el sol a la bateria va molt elevada, la qual cosa és indesitjable i fins i tot perjudicial per a la bateria. A més, quan un fort escalfament del díode no pot servir prou llarg. Per tant, si la raó es troba encara en aquestes parts, és més fàcil per reemplaçar tot el relé complet.

Solució de problemes de la bateria

Al principi, ja s'ha esmentat en la sulfatació. Però hi ha altres defectes de la bateria directament. Aquest últim que es comprova, si la bateria no accepta la càrrega. Què fer en aquesta situació? Cal eliminar el problema. Per eliminar plaques recomanades zasulfatirovannosti esbandits amb bateria d'aigua destil·lada. Pre bateria interior es neteja de runes. A continuació, donar a la bateria està completament seca, després de la qual cosa es carrega, si és possible.

La densitat de l'electròlit s'ajusta a 1,2885 g / cm3. Per aquest líquid adequat propòsit la densitat és 1,4 g / cm3. No cal per permetre que l'ebullició i escalfar el fluid d'electròlit. El procés de càrrega continua sempre que la càrrega de cada secció no serà 1.3 a 1.4 V. A continuació, el corrent es redueix a la meitat, però la càrrega ha de continuar. Si després de dues hores la tensió i la densitat no serà canviat, el procés s'acaba. La bateria afegir aigua i un electròlit. La tensió en cada secció es redueix a 1,7 V utilitzant bulbs. Després d'això, la bateria ha de començar a funcionar com caldria. Però a més de zasulfatirovannosti pot ser plat trencat. En aquest cas, l'electròlit es torna negre. Passa sovint les plaques de tancament. Això li diu a l'absència del líquid electrolític en qualsevol secció. Al tancament, s'escalfa fortament. S'escoltarà un so sibilant. En obrir la tapa, veurà com l'electròlit bulli i bombolles.

conclusió

Ara bé, és clar que si la bateria del cotxe no pren la càrrega, hi ha una gran possibilitat de restaurar el seu rendiment. Amb més raó per comprar una nova bateria és molt car.