Diferencial de lliscament Limitat - Quines són les seves característiques?

Diferencial amb el punt de vista mecànic és considerat com un dispositiu que distribueix entre el parell de l'eix d'entrada. Es troba a la unitat d'automòbils. El diferencial del cotxe, respectivament, distribueix el moment de l'eix d'entrada o cardan de transmissió entre les rodes de vehicles semieixos per igual.

Es requereix que el diferencial amb la finalitat de conduir les rodes per girar a diferents velocitats angulars. En girar vehicle roda interior passa un arc més curt que l'exterior. Però si les rodes giren a la mateixa velocitat, un d'ells ha de ser inclòs en la rotació amb el lliscament. Això, al seu torn, afecta negativament l'estat dels pneumàtics i la manejabilitat. També diferencial transferències parell a l'eix d'accionament de forma contínua.

Si el cotxe té un eix motor, el diferencial es troba en el fet que, si el cotxe està en totes les rodes, llavors hi ha tres diferencial - a eixos motrius i entre ells. Si es dupliquen l'eix mestre del cotxe, a continuació, en cada diferencial de l'eix es troba, així, i inclou un vehicles de tracció a les quatre rodes. No obstant això, aquest tipus de màquines, mentre que la tracció a les quatre rodes no es recomana anar en un revestiment dens.

diferencial Limited eslip (o diferencial amb alta resistència interna, curt DPVS) difereix del convencional en què les velocitats angulars dels eixos d'entrada no són iguals. Això és important quan es condueix fora de la carretera. diferencial de lliscament limitat permet continuar en la situació en què un dels eixos de tracció no té contacte amb la carretera. La limitació de la diferència de les velocitats angulars de les rodes pot transmetre moment útil fins que almenys una de les rodes està en contacte amb la carretera.

Ara bé, hi ha dos tipus de diferencials de lliscament limitat, que s'utilitzen en enginyeria automotriu moderna. El primer tipus - diferencial sensible a la diferència dels moments (o SARS). El segon tipus - diferència de velocitat sensible (basat en l'acoblament viscós). Aquest tipus és el més popular a causa de que és un manteniment menys exigent.

El disseny de tipus diferencial viscós és més simple en comparació amb altres tipus de diferencials de lliscament limitat. Una característica distintiva és que la feina d'aquest tipus són més llisa.

El diferencial es pot instal·lar en cotxes diferents. Els experts saben, per exemple, limiten l'AMS diferencial de lliscament. Hi ha també un tipus de cargol diferencial de lliscament limitat. Per exemple, lliscament limitat diferencial tipus "Kvayf" (Quaife). Està dissenyat per a vehicles amb tracció davantera. Aquest diferencial es donarà compte més completament el parell del motor de combustió interna en el gel o en el cas de la tracció a les rodes de tracció estarà en excés. Roda que té contacte amb la carretera, que rep parell de torsió addicional, mentre que la roda es descarrega, ha perdut contacte amb la carretera o la caixa de greixatge en gel. permeabilitat cotxe esdevé una millor acceleració a l'hivern - el més dinàmic. A més, la millora de la manejabilitat, i la sensibilitat del pedal de l'accelerador.