Temporitzador VAZ 2106 instal·lació, reparació, preu

En aquest article vostè aprendrà el que el temporitzador VAZ 2106. Les seves principals funcions són per produir una distribució d'alta tensió a l'espurna. També es coneix com el distribuïdor de l'encesa, a causa de les funcions especials realitzades. VAZ sèrie clàssica que està muntat en el motor. Es troba a l'esquerra, s'instal·la dins dels mecanismes de transmissió d'engranatges addicionals.

visió de conjunt

El cos està fet a partir d'aliatges d'alumini especials. S'hi col·loca el grup de contacte. A dalt hi ha la coberta de plàstic, en què un contacte mòbil de carbó al centre. Ja que es transmet a través d' un alt voltatge en el motor de combustió interna lliscant tramblera. A l'eix central del distribuïdor es troba que acciona un grup de contacte, i la corredora en si.

tapa del distribuïdor feta d'un plàstic especial. Té cinc terminals per a la connexió als cables d'alta tensió. A la conclusió central que s'està connectant la bobina d'encesa. Els quatre restants són necessaris per fer el canvi a les bugies. Per mitjà del parell de torsió d'eix especial transmesos des del pinyó d'accionament disposat en el bloc del motor. La rotació de l'eix es porta en un casquet especial feta de metall sinteritzat.

Altres elements del distribuïdor d'encesa

Carcassa d'alumini inclou una pluralitat de mecanismes de fins, fins i tot grup de contacte. Es munta a la placa mòbil per mitjà de dos cargols. ajust Gap es realitza girant el contacte en grup placa amb la condició que els perns es dibuixen lleugerament. L'anterior és el control lliscant, que es troba directament en l'eix tramblera. Val la pena examinar amb més detall el disseny, pel fet que el temporitzador VAZ 2106 - és el "cor" del sistema d'encesa.

La seva part principal està fet de metall. Però en el control lliscant coberta de plàstic superior és una petita cavitat dins la qual està muntat un resistor fix amb una resistència de 5-6 ohms. Amb produir protecció contra interferències de ràdio. El distribuïdor necessita una cura constant. Ha de ser oportuna per lubricar, torneu a col·locar la tapa i el grup de contacte. pesos sabata disposat sota de la corredissa, segons es requereixi.

Com reemplaçar la tapa

Si de sobte es va trencar el contacte mòbil dins de la tapa o danys aparèixer corredor (en general en el trencament de la resistència constant), cal substituir aquests elements. El control lliscant es pot comprovar amb un multímetre. Tot el treball comença amb el fet que el vehicle es desconnecta de la bateria elèctrica. Després d'això, retiri la tapa del distribuïdor i reparació comença immediatament tramblera VAZ 2106.

panys otschelknut necessaris per a fer-ho. Miri a l'interior de la coberta i avaluar visualment l'estat del contacte central del carbó. Fins i tot pot provar suaument amb el dit per moure per assegurar-se que l'avaria. També veure tota la coberta a ella no hi va haver danys, especialment esquerdes i estelles.

Si l'interior de la coberta hi ha una gran quantitat de pols, es diu que el contacte de carbó desgast excessiu. En aquest cas, l'ajut és només una coberta de recanvi. Mentre que pot ajudar temporalment la neteja de tota la superfície interior amb un dissolvent. Substitució de la coberta tramblora senzill, només ha de desactivar totes broneprovoda i instal·lar-les al nou. Val la pena assenyalar que els casquets de desgast excessiu només necessiten reemplaçar el temporitzador VAZ 2106. El seu preu és de mitjana de 800-900 rubles.

Substitució i comprovació corredor

En el següent pas, comprovar el control lliscant. Com no hi ha d'haver pauses, no hi ha circuit. Equipa avanç multímetre netejar la superfície de la corredora de la pols, i netegi els contactes de metall, només llavors es fan els mesuraments. Ajusteu el multímetre per mesurar el límit de resistència a manera de 10 ohms, connectar-lo a la central i llapis òptics contactes exteriors del botó lliscant. Amb resistència apropiada, la seva resistència ha d'estar en el rang de 5-6 ohms.

Si la desviació és molt gran, llavors es canvia el control lliscant complet. Només es permet la resistència és inútil. El cost del nou corredor no és molt gran, el més car li costarà 50 rubles. Per tornar a col·locar el cursor en el temporitzador VAZ-2106 haurà de descargolar els dos cargols que fixen la unitat a la placa al rotor. Després d'això, treure la tramblera corredissa de plàstic. Abans d'instal·lar un nou, lubricar les càrregues per eix, abans que sigui necessari per netejar tota la superfície del fang.

Com lubricar el temporitzador

Lubricació tramblera VAZ 2106 és necessària per al funcionament correcte i estable. Això augmentarà significativament la vida útil dels coixinets i casquets, així com altres parts del sistema d'encesa. La lubricació pot ser realitzada per qualsevol oli del motor. El més important que estava net. Per descomptat, durant el treball, tingui en compte que la lubricació es realitza només en aquells llocs on realment es necessita. No ha de ser molt abocar distribuïdor d'oli. En un altre cas, durant el funcionament de les gotetes d'oli es pot obtenir fàcilment en el grup de contacte, el que implica necessàriament una fallada en el motor.

Per tant, pot ser necessari i substitució tramblera VAZ 2106. I no és una unitat barata. En primer lloc, retiri la tapa en el temporitzador, de desfer-se del suport, situat prop de la tapa del pany esquerra. Després de l'obertura d'aquest suport, tindrà accés al centre de la tramblora corró. En aquest forat cal abocar no més de quatre gotes d'oli de motor net. Després d'aquest suport hermèticament tancat. Per a la lubricació del grup de contacte és suficient per posar a les seves dues gotes d'oli de motor. Interruptor de la lleva té una metxa especial per ser engreixat. Posar un cable petit pocs.

conclusió

De l'anterior es pot concloure que el temporitzador VAZ-2106 requereix una vigilància constant, ja sigui clàssica o sistema d'encesa sense contacte en el seu motor. La lubricació i neteja necessiten cap mecanisme. A partir d'aquest període, el distribuïdor directament a la vida depèn, de la mateixa manera que el motor, espelmes, bobines i totes les altres unitats del cotxe. Proveu tots els ajustos necessaris es poden dur a terme amb més freqüència. En particular, quan s'utilitza el sistema de contacte, s'ha de tenir cura no només en el temps d'encesa, sinó també l'estat tancat del grup de treball.