TGM-4 especificacions, instruccions d'ús

Locomotora Soviètica TGM-4, basat en TGMZ, és una modificació actualitzada amb la millora d'unitat de potència dièsel. , имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. El motor és un dispositiu amb una disposició cilíndrica en una fila, i és el sistema de refredador refrigerat per aigua la barreja d'aire subministrat. El refrigerant circula per la turbina, i l'inici es realitza mitjançant una arrencada elèctric.

transmissió de la locomotora hidràulic pot ser utilitzat no només per a les maniobres, però de cap manera de preparació. Cada posició té una inversa. Un altre detall distintiu - PC-35 del compressor. S'activa per un eix addicional que distribueix la potència a través d'un embragatge especial. Hi ha una possibilitat d'instal·lació sota la marca homòleg per a PC 3.5 o clàusula.

paràmetres de tracció

TGM-4 té els paràmetres de tracció, que poden determinar el temps de composició, la velocitat i la càrrega de treball de viatges processat. De maniobres motors d'aquest tipus s'utilitzen de dues maneres bàsiques d'operació, amb la càrrega de tracció limitant i valors mínims corresponents a l'energia i costen recursos auxiliars de la locomotora.

Per a la tracció es troba amb un nombre de peces i components:

• la cabina del conductor;
• cos, sota la qual allotjats els dipòsits principals i les bateries;
• unitat de dos màquina;
• dièsel filtre d'aire;
• ventilador;
• reixetes de refrigeració;
• un compressor;
• sistema d'escapament del motor;
• una sala de màquines;
• nevera d'oli i els principals compartiments d'aire.

El moviment es porta a terme fent reaccionar l'eix d'accionament de l'hèlix i l'engranatge de transmissió hidràulica. Les dades bàsiques es col·loquen al bastidor de la locomotora TGM-4. val la pena assenyalar, entre altres detalls importants:

• un bastidor;
• secció del radiador;
• acoblador automàtic;
• equip elèctric;
• filtres fi i neteja prèvia i fuel oil;
• comandament a distància;
• electro-vàlvules;
• fre de mà;
• la bomba d'oli.

TGM-4: Especificacions

A continuació es presenten el pla tècnic dels paràmetres característics de la locomotora donada:

• Tipus locomotor - opció de maniobres.
• central dièsel de potència - 750 cavalls de força.
• paràmetres d'eix - 2/2.
• Servei de pes - 80 tones.
• La càrrega transmesa al conjunt de rodes de tren - 196 kN.
• Benvolgut derivació / La velocitat del tren - 27/55 km / h.
• Pista - 1520mm.
• El radi mínim de inscriure en les corbes - 40 m.
• Nombre d'eixos motors - 4.
• Nombre de camions - 02:00.
• Diàmetre de la roda - 1050 mm.
• caixa d'eix - tipus de rodets de suport.
• Capacitat de combustible - 3300 litres.
• sistemes d'aigua / oli Capacitat - 380/300 l.
• sorra Marge - 0,9 m.
• La longitud / amplada / alçada - 12,6 / 3,14 / 4,6 m.
• base del carro - 2,1 m.

central elèctrica

unitat de locomotora Diesel TGM-4 correspon a GOST 4393-82 estàndard i s'etiqueta 6CHN-21. Està equipat amb sis cilindres, el diàmetre de cada un d'ells és de 210 mm. En el curs de la relació de compressió del pistó 210-milietrovogo és 13, 5. Els cilindres operen en seqüència - 1/5/3/6/2/4.

El cigonyal té una adreça esquerra de moviment pel que fa a la presa de força de la brida. La velocitat del motor fins al màxim de 1400 rpm. Controls d'aquest sistema pneumàtic velocitat d'acció amb vuit posicions, que es munta directament en un motor dièsel. Arrencar el motor es realitza mitjançant una arrencada elèctric.

sistema de combustible i oli

el consum de combustible dièsel durant el funcionament de la locomotora TGM-4 a plena potència és d'aproximadament 158 l.s.ch. La barreja d'alimentació proporciona una capacitat de la bomba de combustible de 8 litres per minut. Proporciona una protecció en forma d'un filtre fi i el filtre gruixut. La unitat de potència està equipat amb sis filtres tancades. el subministrament de combustible es pressuritza a una velocitat de 27 l / min. La bomba és accionada per un motor elèctric i té un pre-filtre de combustible.

El sistema de lubricació és un node que circula a pressió. velocitat de flux de lubricació específica no és més que 2,86 g / l per hora. El sistema està equipat amb un prepumping oli fluid d'alimentació de la bomba d'engranatges de 60 litres per minut. elements filtrants presents neteja gruixuda i fina. La pressió a la galeria d'oli a plena potència i una temperatura de funcionament de 75 graus no és inferior a 0,4 MPa. temperatura de sortida màxima admissible és de 95 graus Celsius.

frens

Operar la locomotora TGM-4 Manual estableix que abans de cada utilització, comprovar la fiabilitat del sistema de frenada. En el cas d'un simulacre d'avaria ha de retardar fins que la solució de problemes. conjunt de fre de la locomotora inclou els següents mecanismes:

• Tipus - sabata.
• l'activació del fre - manera de realització mecànica i pneumàtica.
• № tren conductor de la grua 394 amb difusors equipats amb №254 fre auxiliar.
• Fre de mà proporcionant pressionant eix coixinet en un volum de 320 kN.
• El nombre de / eixos d'acoblament manual d'aire - 4/2.
• L'eficiència dels cilindres de fre - 0,38 MPa.

cabina

Carros estan units al bastidor per mitjà de suspensió de moll, que assegura una bona maniobrabilitat. Sala de màquines està equipat amb unes portes plegables de dos i sostre desmuntable, el que permet entrar sense obstacles les reparacions conducta del compartiment.

La cabina compleix els requisits de GOST-70, té un baix nivell de soroll i les vibracions, i el compliment de tots els requisits mínims de les normes de salut. instruments de vigilància i de control estan disposats el més còmodament possible, el que fa possible portar locomotora a una persona. Totes les directrius recomanades per a l'acció es dupliquen en el panell d'instruments en forma de senyals lluminosos.

en conclusió

Per sobre consideren característics de la locomotora TGM-4. Durant la producció en sèrie va ser llançat al voltant de cinc mil unitats de locomotores d'aquesta sèrie. modificació posterior de la màquina van resultar ser poc rendible, i per tant els desenvolupadors començar a dissenyar uns fonamentalment nous models amb diferents paràmetres.

Val la pena assenyalar que tots els casos considerats la locomotora operat amb èxit a les carreteres de l'espai post-soviètic. Es caracteritzen per la seva alta capacitat de manteniment i poques vegades fallen sense possibilitat de recuperació. Algunes modificacions es poden trobar fins ara, sobretot en els apartadors.