Razdatka GAZ-69: descripció del dispositiu, reparacions

GAZ-69 - 01:00 Soviètica rodes motrius vehicle tot terreny. Aquest model va ser produït 1953-1973. El primer treball sobre el desenvolupament de la camioneta va començar al '46. El cotxe va ser desenvolupat, com se sol dir, a partir de zero i va ser dissenyat per ser utilitzat en l'exèrcit i treballar en l'agricultura. GAZ-69 va ser produït en dues versions. Aquest cos de dues portes amb bancs longitudinals darrere o quatre portes amb un seient del darrere complet. disseny de GAZ-69 gairebé s'unifica amb els altres models produïts en aquesta planta. Un cos de bastidor i razdatka GAZ-69 es van crear a partir de zero. La unitat de motor s'ha seleccionat a partir de gas-M20. La seva capacitat era de 55 litres. s i la velocitat màxima amb aquest motor -. 90 kmh.

GAZ-69 - un SUV de ple dret amb totes les rodes motrius. Això vol dir que, a més d'una transmissió manual, el vehicle ha d'estar equipat amb una caixa de transferència també. Es pretén per a la distribució de parell motor des del motor als eixos. A més, a causa de la caixa de transferència de parell motor augmenta quan se circula per carreteres en mal estat. Molts fans dels vehicles tot terreny és molt interessant, ja que razdatka disposats GAZ-69. Malgrat la seva edat, les màquines domèstiques es compren i venen de forma activa, restaurats i mantinguts per diversos automobilistes. Elements de la GAZ-69 està muntat en els altres cotxes. És per això que molts estan interessats en el dispositiu, així com el manteniment i la reparació dels diferents agregats.

Descripció del quadre de distribució GAZ-69

Establir aquesta unitat per una transmissió manual. El mecanisme connectat a la transmissió principal a través d'un arbre de transmissió intermedi. la caixa de transferència és en aquest cotxe per transferir bat als eixos posteriors i davanters. A més razdatka GAZ-69 està equipat amb un engranatge reductor. Això permet augmentar considerablement la tracció a les rodes. És interessant que diverses modificacions SUV, a saber GAZ-69A proporciona la mateixa caixa de transferència. El mateix mecanisme està equipat M-72. Naturalment, encara hi ha una lleugera diferència. Ella està en els braços, el que permet canviar les maneres de la caixa, així com en el ressort en forma de plaques. Recents muntat entre les palanques. A diferència de la transmissió manual, el mecanisme de la caixa de transferència té només dues velocitats. Aquesta transferència operativa de malla constant i un engranatge de reducció. Que és capaç de razdatka GAZ-69? relació de transmissió en el seu tren de funcionament és de 1,15, i redueix el nombre és de 2.78. També entre les funcions que pot seleccionar el disseny d'engranatges. Els que estan en enganxi constant amb els altres elements es fan amb dents helicoïdals. Aquesta característica redueix significativament el soroll durant la conducció.

Razdatka GAZ-69: unitat

Caixa de transferència es fa d'una sola peça. A la part superior, hi ha una escotilla especial per a una fàcil instal·lació. Es tanca una coberta estampada especial. La caixa en si està muntat en el xassís transversal. La fixació es realitza en quatre punts. Node s'adjunta al coixí - uns elements de goma.

eix de transmissió

Està muntat sobre rodaments de boles. Els dos aquí. Per a major comoditat en la reparació d'aquests rodaments estan harmonitzats amb els d'eix secundari de la palanca de canvis. Piñón razdatki GAZ-69 està instal·lat en les ranures i assegurat per una brida.

eix secundari

Aquest eix està equipat amb una caixa de transferència engranatges. El membre intermedi es fa girar per dos coixinets de rodets de tipus cònic idèntiques. Els anells interiors dels rodaments i engranatges, es fixen amb femelles.

arbre conduït

Està muntat sobre dos coixinets de rodets cònics. A les ranures de l'eix - un engranatge que és responsable de la connexió de l'eix posterior i reduir el nombre de transferències. Com funciona? Quan la palanca de commutació està en la seva posició neutral, l'engranatge gira lliurement al esclau. A la part posterior de l'eix han engranatges que serveixen com accionament per a un velocímetre. En el front de l'eix es mou en els seus ranures embragatge responsable de la connexió de l'eix davanter. L'element d'accionament de l'eix davanter està muntat sobre dos suports. Suport frontal - un coixinet de boles de contacte angular de doble fila. A mesura que el segon suport té un casquet de bronze especial. Es pressiona a l'orifici en l'eix accionat.

En els colls de les tres juntes de les brides instal·lades. Ells són idèntics entre si i s'unifiquen amb el fet que no tenen eix de sortida de la transmissió manual.

Respir, segells d'oli

La carcassa es munta una vareta de commutació de ventilació especial. És necessari per evitar una pressió excessiva que pot ser generat dins de la caixa. Abans dels segells de la unitat i en un eix d'accionament de l'eix davanter són ranura especial maslootgonnye. Es tallen en el cos de la tapa. El dispositiu es va eliminar per destil·lació d'oli - 1 dents helicoïdals especials que són a la unitat principal roda d'engranatge d'un velocímetre.

Com gestionar una caixa

El procés de les maneres de commutació de la caixa de transferència es realitza mitjançant dues palanques que estan muntats a la tapa de la barra de commutació. Aquesta coberta està fixada a la part davantera del càrter. Palanca cap a la dreta, està dissenyat per activar o desactivar l'eix posterior i giri cap avall la fila. Ell és una de tres posicions - una posició neutral, un engranatge de reducció (en la posició davantera està activat) i la connexió de l'eix posterior. Palanca cap a l'esquerra, que està dissenyat per connectar l'eix davanter. El mànec té dues posicions. L'eix davanter es desconnecta. Si la palanca està en la posició del darrere - està encès.

mecanisme de commutació Aparell

Mecanisme està muntat a la coberta frontal. Representa dues barres, que es fixen per mitjà de cargols per canviar forquilla. Rods mouen a causa del braç de moviment. Els seus extrems entren en les ranures de les barres. El mecanisme també està equipat amb abraçadores, que consisteixen en ressorts i boles. Aquestes perles estan incloses en els vasets de varetes. El greix no s'escapi de les poblacions de nius, així com per evitar l'entrada dels segells de brutícia i pols equipats amb feltre i cautxú. A més, el mecanisme té un dispositiu de bloqueig especial. Està dissenyat per excloure la possibilitat d'incloure una marxa més baixa quan el cotxe GAZ-69 quadre-razdatka opera a fora de l'eix davanter, o una marxa inferior. principi de bloqueig és simple. Els espais entre les parts extremes dels èmbols menor que la profunditat total de forats en varetes. A més, el sistema de bloqueig protegeix l'eix de l'hèlix i l'eix posterior de possibles sobrecàrregues.

caixa de transferència del servei

Razdatka GAZ-69 - és un dispositiu fiable. Els fabricants col·loquen en el mecanisme de llarga vida i encara avui en dia encara estan funcionant correctament. Però tot això és possible només amb la cura adequat. Sempre cal mantenir el nivell correcte d'oli en el càrter. També greix ha de ser reemplaçat periòdicament. D'altra banda, es deu a temps per solucionar els problemes i solucionar-los. Pel que fa al nivell d'oli, que ha de ser en la vora de l'obertura d'ompliment. Conducta reposició de líquids es recomana cada 6000 quilòmetres. També ha de dur a terme de drenatge d'oli en canviar les estacions.

Es recomana comprovar l'estat de respir - si cal, s'ha de netejar la brutícia i la pols. Periòdicament mirar el grau de tensió totes les femelles i especialment a aquells que tenen les brides de muntatge cardan. No es permet fins i tot una lleugera relaxació. Si es descobreix una fuita d'oli, després fica les femelles en la vareta de canvi. L'oli de rebuig drena del càrter en forma de calor. En qualsevol altre cas, l'eliminació completa no funcionarà. Periòdicament, després d'un canvi d'oli cal rentar el cos amb motor de querosè. Si el quadre de servir regularment i correctament, la reparació razdatki GAZ-69 no cal. Si la transmissió està començant a brunzir, la reparació és la substitució del parell d'engranatges desgastats. Fins i tot avui en dia, en la venda són parts d'aquest cotxe.

conclusió

Amb un gran nombre de vehicles importats en el mercat, els amants retrotehniki adquirir i restaurar vehicles com GAZ-69. Això no és només un passatemps interessant. L'únic problema - és trobar peces de recanvi. Afortunadament, moltes coses estan a la venda, per exemple, el cotxe sencer GAZ-69 razdatka. el seu preu és d'uns 5-10 mil. Hi ha moltes parts en bones condicions de treball.