"UAZ Patriot": razdatka. Característiques del dispositiu, i revisions

Qualsevol SUV amb la caixa de transferència en les quatre rodes equipat amb la necessària. No és una excepció i "UAZ Patriot". Razdatka en aquest cotxe fins al 2014 - la palanca de control manual més comú. Els models que van ser llançats al mercat després de 2014, van instal·lar una nova transmissió de distribució. Està fet a Corea per Hyndai-Daymos. Vegem el disseny i la disposició de les caixes mecàniques internes, i després el nou coreà.

Designació de la transferència transmissió

Es requereix aquest node per dividir el parell motor per als dos eixos del vehicle fora de la carretera. Però això no és tot. Aquesta unitat permet augmentar el parell en el curs de porcions slozhnoprohodimym causa de la reducció de marxa. Aquesta caixa de canvis de dues etapes i capaç d'augmentar la quantitat de programes de PPC dues vegades. Això permet més convenient per operar en les condicions tot terreny més desafiants.

On és?

A "UAZ Patriot" razdatka està situat just al costat de la caixa de canvis. Amb la part davantera i eix posterior d'engranatges està connectat per mitjà d'eixos de cardan. La construcció es troba en el cos de la planxa. Dins d'aquest cos són engranatges, eixos d'ajust, així com la palanca de control de la transmissió.

dispositiu

Per tant, dins de la caixa de transferència té un arbre d'accionament, arbre de transmissió per a la part del darrere i l'eix davanter, engranatge, així com la reducció. La transmissió del parell és rebuda directament des de l'eix d'accionament de CAT. Caixa de transferència fixat a la part posterior de la CAT per mitjà d'elements de connexió especials. Centrat lloc actiu a la part exterior del coixinet - és un doble fila i s'emmagatzema en el punt de control, l'eix secundari. A la paret posterior dels elements de carcassa són fre razdatki mà.

Dins de la unitat hi ha dos eixos. És un líder i intermedi. Es van registrar a causa dels coixinets. A més, el disseny inclou un arbre d'accionament per a l'eix davanter i posterior. Es van posar d'engranatges rectes, a través del qual porta a terme el treball. Des del punt de control a la caixa de transferència inclou un eix d'accionament amb les ranures a l'extrem. En un pla amb l'eix d'element d'accionament està muntat en l'eix posterior. També fixa per coixinets. Entre els coixinets de l'engranatge de l'arbre de l'eix posterior és un velocímetre.

La rotació de l'engranatge intermedi està proveït de dos coixinets. Un d'ells - els de tipus pilota, el segon - el corró. Eix de transmissió de l'eix davanter amb l'engranatge a la part inferior de la caixa. Es gira a través de dues coixinets, bola de tipus.

En razdatka "UAZ Patriot" també està equipat amb una palanca, mitjançant el qual el conductor pot controlar l'operació de transmissió. El mecanisme de control consisteix en dos tija i dues forquilles. Aquests elements són en el node superior. Si la palanca es pot utilitzar per activar o desactivar els eixos del darrere i davanter, o utilitzar els dos ponts.

El mecanisme inclou retens, juntes, connexions, brides, tap de drenatge d'oli. Dispositiu de fàcil servei. No obstant això, de tant en tant és necessari per dur a terme treballs de reparació i manteniment diferents. Més sovint abocar oli nou a razdatku "UAZ Patriot", canviar les juntes o engranatges desgastats.

nova razdatka

Com ja s'ha assenyalat, el model "Patriot" a partir de l'any model 2014 equipat amb noves caixes de la marca coreana Hyundai-Dymos. Però, de fet, el mecanisme es fa a la Xina sota llicència. Aquest razdatka té un bon pedigrí. N'hi ha prou amb que aquest mecanisme va ser desenvolupat en els anys 80 pels enginyers japonesos. Gairebé la mateixa razdatki instal·lat al Kia Sorento i Hyundai Terracan. Això suggereix que el disseny és bastant reeixit. I si és adequat per als japonesos i els coreans, per al "Patriot" serà just, diuen opinions dels propietaris. Mecànica - és simple i comprensible. I què passa amb el disseny elèctric? caixes de transferència generació anterior eren purament mecànica. En les quatre rodes va ser connectat per la força de les mans del conductor, que deixi el selector a la posició desitjada. Razdatka "UAZ Patriot" d'electricitat "Daymos". Per canviar la manera és suficient per girar o controlador volandera de pivot. Tota la resta ho farà el motor elèctric que controla les barres i forquilles dins el mecanisme.

propietaris de reacció

L'absència de la palanca és habitual en els propietaris de cabina és ambivalent. Aquesta peça està disponible fins i tot en grans SUV importats. Però, d'altra banda, el selector rodó s'assembla més modern i elegant. El seu lector pot veure a la foto de sota. Aquest és el fabricant aproximació normal que vulguin posar-se al dia amb els fabricants d'automòbils del món.

Característiques de Corea "Daymosa"

propietaris de vehicles utilitaris esportius experimentats amb la instal·lació d'un nou fullet d'avís immediatament a un menor nivell de soroll. A través de l'aplicació del disseny de múltiples files Morse cadena interior era considerablement més tranquil. lector de cadena Samu pot veure a la foto de sota. En cotxe "UAZ Patriot" razdatka coreana no redueixi la distància - baix a la terra tant com 32 centímetres, el que és encara més gran que a la unitat final. No serà el "coll d'ampolla" que limita la possibilitat de cross-country.

Nombroses unitats de prova mostren que aquest mecanisme podria utilitzar fullet protecció addicional. "UAZ Patriot" una opció nominalment com no ho fa. El motor elèctric sobresurt. I quan es condueix a les trencades, pantans i altres obstacles poden danyar-se fàcilment.

Pel que fa a les especificacions tècniques, l'augment de dimensions del mecanisme, l'augment de parell motor a costa d'una altra marxa. Això ha donat lloc a la necessitat de reemplaçar els arbres de transmissió. Per tant, la part davantera s'ha enfortit, i la part posterior - escurçat. També s'ha tret el suport intermedi. Aquesta és una gran avantatge a favor del mecanisme de Corea i la Xina. El disseny és més robust i vibracions folgança cardan.

d'allotjament de mecanisme està fet d'alumini. En lloc de la marxa habitual i el circuit interior. Mitjançant l'ús de diferent construcció augment del nombre de relacions de transmissió reduïts per 31 per cent. Ara, la relació de transmissió és de 2.56. El cotxe es pot moure amb confiança en el terreny causa de l'augment del parell motor. En la versió mecànica d'aquesta assolit amb l'ajuda de sintonització.

Avantatges i desavantatges de RK elèctrica

Els avantatges del nou disseny inclouen elèctrica altra, la relació més eficaç engranatge, soroll reduït i la vibració durant el moviment. Consulteu també els avantatges de la simplicitat i la facilitat de maneig de les maneres. Els desavantatges inclouen l'augment de costos i una gran quantitat de preguntes relacionades amb el manteniment i reparació de la maquinària a les nostres estacions.

caixa de transferència mecànica: la sintonització

En els automòbils UAZ razdatka "Patriota" es pot ajustar fent servir l'ajuda de sintonització. Així doncs, amb la substitució de l'equip pot ser ajustada a un parell més baix i la transmissió directa. Modificar el disseny per tal d'eliminar el soroll. Són possibles modificacions, que resol el problema de la reducció de marxa autoencesa. A més, el disseny de la caixa no és molt fiable i, de vegades necessiten reforçar la seva unió amb el cos. També pot alterar el quadre de manera que li permet apagar completament l'eix davanter.

Els problemes comuns

Entre les possibles avaries emetre ocurrència de soroll, la decisió d'engranatges, fuites a través de les juntes, tenint fracassos. Aquests problemes resulten en viatges llargs amb els pneumàtics inflats incorrectament. També funciona malament sovint condueix Eix davanter inclòs massa temps. Connectar-només quan sigui necessari. Si "UAZ Patriot" razdatka (transferència manual) no està ben enroscat al cos, pot causar soroll.

coixinets de baixa qualitat - aquest és un dels problemes amb aquest mecanisme. A causa de la mala qualitat d'aquestes peces solen fallar. Sovint, el dany associat amb un baix nivell d'oli o la manca d'ella dins. En cotxe "UAZ Patriot" reparar razdatki nova mostra pot ser requerida per les mateixes raons. Els propietaris diuen que el problema amb la cadena i els coixinets. No obstant això, malgrat aquestes xifres, la venda d'aquest tipus de vehicles indiquen una bona caixa de transferència de la demanda amb un accionament elèctric. Aquestes màquines es venen molt millor que la versió bàsica, equipada amb una mecànica razdatkoy domèstica.

conclusió

Així que ens vam adonar de com aconseguir un cotxe "UAZ Patriot" distribució de la transmissió i quines característiques té. Com es pot veure, aquest mecanisme augmenta en gran mesura les característiques de permeabilitat de la camioneta. Després de tot razdatka inclou rang baix i bloqueja el diferencial central.