Per què anar al motor de vestir? Maneres de resoldre problemes i recomanacions

De vegades, el nombre de voltes augmenta de forma espontània. Els valors poden ser de fins al màxim possible. Aquesta situació no es controla. El conductor pot fins i tot no entendre el que va passar. Aquest fenomen és molt perillós. Particularment susceptibles als motors dièsel ell. Molts tècnics experimentats en diuen "motors del diable", encara que en realitat, aquesta situació es diu d'una altra manera. Els motors de gasolina amb comporten "comportament" de la mateixa manera com el dièsel. conductors experts en aquests casos diem que el motor va entrar al vestidor. Anem a veure el que el motor envia al vestidor i com fer front a aquest problema.

fenòmens característics

Per tant, el que fa "la separació del motor"? La imatge no és agradable - motor dièsel està guanyant impuls ràpidament, i que estan en constant creixement sense control. Fletxa va a l'instant a la zona vermella. Tot això va acompanyat d'un soroll terrible, negre de fum, sutge, des del tub d'escapament és de vegades bo veu la flama. Tot això indica que el motor va en el vestidor, o millor dit, sense parlar, i ja ha arribat.

El que és perillós: la mida dels riscos

Sempre hi ha dues opcions que no són massa situació agradable. I aquí, com sempre, una opció és extremadament perillós en si mateix, i el segon - molt desagradable. Si la separació del motor és el moviment, llavors el cotxe es converteix en un animal que ràbia. El cotxe accelera de forma ràpida i sobtadament. En el pitjor dels casos això donarà lloc a un accident, possiblement fins i tot mortal. En general, el resultat de la situació depèn del nivell de controlador de la seva habilitat i suficiència. És aquí que pot ser d'utilitat les habilitats que s'ensenyen en els cursos de conducció extrema. En el segon cas, la situació és una mica diferent. El cotxe està aparcat o parat, la caixa de canvis en punt mort. El motor arriba a la velocitat màxima, continuarà girant fins a la parada o no, o simplement no fallar. Per cert, el fum - un impacte mínim. Més sovint de motor d'alta sobtada càrrega només es trenca en trossos. Depenent de certes condicions, si la unitat de potència esclata. Al començament de l'alta tensió va a volar fora de la culata, llavors el motor d'escopir les parts restants de la zona d'aparcament o estacionament.

raons

La separació del motor pot passar per diverses raons. Es diferencien per dièsel i motors de gasolina (és a dir, una unitat de gasolina en risc). Per a una millor comprensió de les raons per les quals cal recordar el principi dels motors dièsel. El combustible es subministra sota la pressió d'aire en la cambra de combustió. Per encendre les espurnes no necessiten, o qualsevol altra cosa. Mentre que en les cambres de combustió és l'aire, el combustible dièsel serà encesa amb èxit i la unitat funcionarà. Tingueu en compte els principals problemes que provoquen la separació del motor. Les raons són variades, però són pocs.

bomba d'alta pressió de rail de combustible

Aquest article està a la bomba d'injecció pot encallar. La bomba s'acciona des del cigonyal del motor a través d'un reductor. Si aquest embús del carril, llavors la unitat entra en pèrdua o en cas contrari serà fortament créixer. El combustible dièsel s'aboca a la cambra de combustió sota bona pressió. mecanisme de distribució de gas no està físicament tenen temps per reaccionar a la situació a la velocitat correcta. Com a resultat - el sobreescalfament després de les quals les aletes es dobleguen i es pistons fosos. Si no ofegar el motor en aquest estat, que pot explotar.

mal funcionament de la turbina

motor de compressió pot arribar a 28-36 atmosferes. Això vol dir que la temperatura s'elevarà al final del cicle de compressió. Si la turbina té alguns defectes, llavors l'oli inevitablement es fuga, i pel fet que tendeix a cremar-se. El combustible dièsel es barreja amb l'oli. I ja en el motor de vestir és en la seva totalitat - en si mateix està cobrant impuls, el soroll i els fums. Els augments de pressió d'oli, i tot seguit, el lubricant també s'envia als cilindres. Atès que el motor està en marxa fins que no vagi el fum fort. Fins i tot pot causar vestir d'alta càrrega.

El treball de correu de l'accelerador

A principis dels cotxes va esdevenir una causa freqüent de problemes. Els motors moderns ja no té por - aquí límits només ECU o augmenta la quantitat de combustible subministrat al cilindre. Ja n'hi ha prou d'un segon equip per prendre la decisió necessària i dreta. El conductor ha de tenir cura únicament que que no hi havia oli a les cambres de combustió.

anells de pistó

Si es fan servir els anells dels pistons, llavors el cas de despressurització. Petroli cau lliurement en els cilindres a través del sistema de ventilació de gasos del càrter. És en conjunció amb el col·lector d'escapament. Si els anells són prou dolent, llavors l'excés de pressió entra en l'allotjament i el vapor es genera en el cilindre. És un cercle viciós. I les possibilitats que el motor "es tornen bojos", van en augment.

Per què passa això i què fer?

Problema relacionat amb l'exposició de l'oli en el col·lector d'escapament, pot ser molt perillós. És la causa dels incendis en el col·lector d'escapament. També a causa de un sobreescalfament del motor falques. I com ja s'ha assenyalat, el motor es trenca per complet a causa de les altes càrregues mecàniques. Per què són el motor entra al vestidor, entenem. Les raons poden ser diferents, i per l'eliminació d'aquest fenomen és important saber el que ha provocat precisament un comportament motor. Si per la fuita rots fum negre i espès, i l'impuls créixer ràpidament, més probable és que el problema rau en la turbina. Una de les causes comunes de falles turbo - fuita d'oli. En aquest cas, fins i tot si apaga el motor, encara funcionar amb oli. El sobreescalfament pot ocórrer en el cas d'una bomba d'injecció de conducte avaria. Que pot ser determinada pel color negre característic del combustible a la canonada de retorn. A més, es formaran bombolles.

Com aturar el motor quan va sortir del vestidor

Vostè ha de saber què fer quan el motor va entrar al vestidor. Això ajudarà a salvar vides i el motor, i el propietari. Per tant, per aturar la separació, cal tallar el subministrament de combustible o eliminar per complet el subministrament d'aire. Si la situació es va sortir de control en el procés de moviment, llavors la millor manera de sortir - una càrrega més gran. Aquest pas l'ajudarà de cap manera per normalitzar el treball. Si va començar a vestir-se, i el conductor està darrere de la roda, que sens dubte sentir l'acceleració sobtada. Cal aixecar el peu de l'accelerador i els frens - és important vigilar les màquines esquena. Aquí el més important - per evitar l'accident. Els experts no recomanen apreciar motor per sobre de la vida humana. Suposem que vagi "tots els diners" i gira a velocitats properes a la transcendental. Es pot posar el punt mort - el cotxe s'atura per agafar velocitat. En qualsevol cas, cal aturar-al costat de la vorera. Si el vehicle està equipat amb transmissió automàtica, no s'espanti. Aquestes transmissions també són neutrals, que pot ser instal·lat manualment. Algunes caixes poden fins i tot ajudar a aturar el cotxe en moviment.

Si hi ha por

I llavors el cotxe es va aturar, però encara és el motor al vestidor. Què fer a continuació? Si hi ha el temor (i bé pot ser - la situació no és normal), llavors podem deixar que funcioni en la velocitat. Alguna vegada ha acabat el combustible, o nodes, simplement no pot suportar càrregues excessives. El millor és també per advertir a altres sobre la situació.

Si no hi ha por

Quan no hi ha por, cal actuar. Cal saber exactament què fer quan el motor va entrar al vestidor. tot s'acaba aquí. Cal esmorteir el motor. Per descomptat, quan la clau d'encesa que no s'aturi. La forma més ràpida - utilitzar un extintor d'incendis. El cilindre es va polvoritzar a tot arreu en el compartiment del motor. substitueix diòxid de carboni és aire, i no és adequat per al funcionament de la unitat. Això farà que el motor s'aturi. A més, un enfocament d'aquest tipus pot ajudar si gasos inflamables s'exposen a l'atmosfera al voltant de la màquina. Quan surt del tub d'escapament núvols de fum negre i espès, és millor allunyar-se del cotxe i ràpidament trucar als serveis d'emergència. Si no hi ha un extintor de foc, a continuació, es pot tractar de bloquejar manualment l'accés d'aire als cilindres. tela de vestit, contraxapat o alguna cosa més. Si el col·lector d'admissió es tanca i el motor encara està en marxa, això indica que l'aire passa a algun lloc. Si el vehicle està equipat amb transmissió manual, que se li doni la màxima transmissió i tractar de reduir la velocitat. Això li donarà una gran quantitat de resistència, i el motor ha d'aturar.

Què fer després d'una parada del motor

Si l'obra de "màquina infernal" capaç d'aturar, no s'arrisqui i tractar d'arrencar el motor de nou. Si el problema es veu atrapat a la ruta del controlador, és millor deixar el cotxe en un lloc segur, amb alarmes i utilitzar els serveis d'una grua. A continuació, el camí està en el servei, un tècnic qualificat.

Com evitar una catàstrofe?

Els que almenys una vegada han vist les curses de motor, el que és i com solucionar-ho, conèixer i recomanar sotmetre a ITV regular. També cal controlar l'operació de la bomba d'injecció, el regulador centrífug, la turbina i canviar el temps de consumibles.